La cosa es mental
Primero que nada hay que mentalizarse bien, concentrarte en lo que deseas para enfocar tus esfuerzos a ello, ya sea en 60 o 100 km, muchos se preparan para competir y subir al pódium, otros para llegar entre los primeros 10, 50, 100 ciclistas, otros... Los más inteligentes lo hacen para divertirse!
En la salida
Empecemos con la salida, haz tus estiramientos, toma tu posición (Recuerda usar el tapa-boca en todo momento y guardar la sana distancia) y al iniciar debes pedalear de una forma suave e ir subiendo de intensidad gradualmente a fin de llegar a un calentamiento efectivo sobre la bicicleta, el problema aquí es que casi inmediatamente inician las subidas, muchos te van a rebasar, pero tu tranquilo (del verbo sereno moreno), el esfuerzo que ahorres al principio te ayudará para tener un cierre en mejores condiciones. Recuerda que: No por mucho madrugar, amanece más temprano.
Cómo administrarse mejor
Administra tu fuerza, no te quemes en los primeros kilómetros, es mejor un paso suave, firme y constante a meter toda la carne al asador, esto terminará por acalambrarte o por consecuencia fulminarte. Todos tenemos un mejor desempeño en algo y hay que aprovecharlo, por ejemplo: Hay quienes son expertos en subidas pero en bajadas les da miedo soltarse; hay quienes no nacieron para subir pero, ¿Qué tal en las bajadas? Son unos maestros; hay quienes son malos tanto en subidas como en bajadas pero le dan súper duro en plano. Así que aprovechen su potencial y guarden energías en las etapas que no te sean tan fáciles. Tampoco pasa nada si te bajas de la bici y pasas a pie ciertos tramos que se te hagan difíciles sobre la bicicleta.
Evita las aglomeraciones
Recuerda que estamos en contingencia sanitaria, aunque sea una competencia, siempre mantén tu sana distancia de los demás competidores. En algunos lugares se formarán cuellos de botella, por lo que mucha gente que no cuenta con la técnica adecuada, se va a detener a pensar que hacer e inconscientemente va a estorbar a los demás. Si tu eres una de estas personas lo más recomendable es que des paso a los que vienen detrás como locos para no sufrir un posible golpe, y si tu eres uno de los locos que viene detrás te pedimos tener un poco de paciencia, todos van a pasar.
En las subidas
Lo esencial es siempre anticipar los cambios de velocidades, muchas veces cree uno que con subir uno o dos piñones es suficiente pero luego se vuelve más pesada la subida y es cuando al querer cambiar a una velocidad más suave pueden tronar la cadena e incluso el cambio trasero (caballito).
Aunque muchos creen lo contrario, se debe subir sentado, pues mantenerte de pie todo el tiempo hará que las pulsaciones suban y con ellas el gasto energético. Nuestro cuerpo necesita un 10 % más de energía para pedalear de pie, así que resérvate esa posición para los tramos más duros de la subida.
La posición del cuerpo en las subidas es: Vista al frente, torso inclinado según el ángulo de la cuesta, sentados en la parte delantera del asiento, brazos cerrados, codos para adentro y vaaaaaamonos!
Aquí vienen las bajadas
Como bien explicó Ricardo Gamboa (Organizador en jefe) las bajadas no son ni muy técnicas ni muy empinadas, aunque siempre mantén los brazos firmes y la mirada al frente, traza tu línea imaginaria a seguir y no salgas de ella, debes tener tu cuerpo tirado hacia atrás a modo de concentrarlo en la llanta trasera pero sin dejar demasiado libre de peso la rueda delantera (30/70 delante/detrás), brazos extendidos y torso bajo, las piernas semi flexionadas, pedales al centro y lo demás es dejarte llevar. Puedes graduar tu velocidad con un poco de freno delantero, un poco dije!.
En muchos modelos de bicicletas actuales tienen el centro de pedales un poco más atrás de lo común por lo que en las bajadas, con solo pararte en los pedales ya quedas en posición de descenso sin necesidad de echar el cuerpo para atrás, ya que tu centro de gravedad se situará en la llanta trasera sin tanto esfuerzo. En estas bicis puedes aplicar un 40/60 delante/detrás.
No le dejes todo a los amortiguadores, cuando pases sobre piedras, troncos y otros obstáculos como huecos o baches, párate del asiento y ayuda a tu bici usando las piernas, además que esto facilita la circulación sanguínea.
Hidratación
Aunque hay 6 puntos de hidratación, te recomendamos llevar siempre suficiente agua en tu Camelback, unos tres litros aproximadamente y rellenarlo en cada puesto de hidratación (Habrán suficientes). Raciónala eficientemente, debes dar tres sorbos grandes cada 10 o quince minutos para evitar la deshidratación y al mismo tiempo no te viene el famoso "dolor de caballo".
Otra cosa muy importante: No desperdicies el vital líquido, me ha tocado ver a bikers bañándose con el agua sin pensar en los demás, porfa no sean así. Los puestos de hidratación no se pueden reabastecer porque es un poco difícil llegar a ellos con un vehículo motorizado.
Implementos de protección
Te recomendamos portar tu casco de preferencia para Enduro (Te cubre la nuca), jersey manga larga para protegerte del sol y las ramas, guantes para un mejor agarre en el manubrio, unos shorts cómodos con pad, zapatos duros y unas rodilleras no están de más.
Cuidados médicos
Si eres alérgico a algún insecto o planta, te pedimos lleves algún medicamente o en su caso (Va a sonar gacho!) no asistas, es por tu seguridad y tu propia vida.
Se cuenta con personal paramédico y vehículos de emergencia, pero seamos realistas, en un accidente tardaría mucho tiempo en llegar, así que no cometamos estupideces y ayudémonos entre nosotros mismos en caso de algún inconveniente.
El terreno
El terreno es muy variado, como anteriormente se explicó, es rodable y fluido en su totalidad. Existen unos caminos lisos y pedregosos y por lo tanto con un poco de humedad se vuelven muy resbalosos, te pedimos identificarlo y extremar precauciones. Algunos tramos tal vez se tornen lodosos y por la hojarasca, probablemente sean algo lentos y fangosos, lo mejor es bajarse y pasar caminando estas zonas. Es una región de selva semi-alta y gran parte del recorrido será bajo la sombra de los árboles.
Fauna
Recordemos que rodaremos por la Reserva de Calakmul y existe infinidad de fauna salvaje como Jabalíes, Venados, Monos, Ocelotes, Pavos, Tapires, Culebras e incluso Jaguares!! Pero, no se preocupen, por lo general estos animales huyen en cuanto reconocen al ser humano, su mayor depredador... De todos modos te sugerimos no adentrarte solo a la selva.
La presión de las llantas
El inflado de llantas es relativo a la bici, al peso del biker, al terreno, si es rígida o doble suspensión, es un asunto que cada biker ya debe de saber y todos son diferentes. Pasa lo mismo con las suspensiones de aire.
Recomendamos no llevar las llantas infladas al máximo, si la llanta marca 40 PCIs puedes dejarlas a 30 o 35 PCIs y tendrás un manejo con menos rebotes y con mayor superficie de agarre, esto evita los derrapes repentinos, sobre todo en curvas. A menos que tengas seteado perfectamente tus suspensiones y uses ruedas tubeless. Pero repito, todo es relativo y al gusto.
La comunicación
Por ser una zona selvática y de poca tecnología, los celulares simplemente no van a funcionar para llamadas o redes sociales, pero si para aplicaciones del recorrido. En caso de alguna emergencia, acércate a algún puesto de hidratación ya que el Staff tendrá intercomunicación.
Importante
Les recomendamos no llevar bocinas o audífonos. Además que pueden causarte un accidente, tu música puede llegar a ser perjudiciales e incómodas para los demás ciclistas e incluso para la fauna.
Basura
Por ningún motivo debes dejar basura, todo producto plástico debe ser guardado en tu mochila de regreso, no dejes ni siquiera la papeleta de los parches ya que todo indicio de contaminación, por pequeño que sea, afecta el entorno natural de la reserva.
Pues, a darling. Suerte camaradas, nos vemos en Xpujil!
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¡Viva la Bike!