Obsolescencia Programada en el Ciclismo..???

Carnales bikers... Aqui les dejo un fragmento de interesante artículo de nuestros amigos de "32 Spokes MTB México" donde se aborda el mentado tema de la "obsolescencia programada" que ahora ya sufrimos en el ciclismo... Leanlo y saquen sus conclusiones!

La industria de la bici, se esta convirtiendo en una industria canibal como cualquier otra, pensemos en la industria actual de los teléfonos móviles.

Hasta hace un par de años, se seleccionaba un teléfono móvil, por sus funciones, hardware y durabilidad. Hoy en día se selecciona básicamente por estética, ya que el resto son, bueno cuestiones secundarias. Hoy en día los teléfonos móviles son prácticamente desechables, y su diseño esta basado en un ciclo de vida de máx. 18 meses, de  manera que el usuario compre cambie cada vez más rápido su aparato. Por un lado es entendible que Samsung, o Apple quieran vender tantos aparatos como sea posible y  seguir vendiendo aún más el siguiente año y aún más el siguiente. ¿Pero y donde esta el límite? ¿Hemos por fin entrado en la edad de la decadencia de la humanidad, en la cual el consumismo se vuelve insostenible?

Esa es una respuesta difícil de definir, sin embargo cuando la industria ciclista comienza a seguir la tendencia de la industria de celulares, la verdad comenzamos a molestarnos un poco, o un mucho, tirando un tanto a rabia y frustración, pues no hay nada que hacer, simplemente callarse y aceptar.

Hace 2 años se anunció la muerte de la rodada 26″ en favor de la “27.5” cuyo nombre correcto es 650B, la gente gritó y pataleo, incluso nosotros lo hicimos en ocasiones ya que no somos fans de las 29″ (aún y cuando las ventajas son evidentes, sin olvidar las desventajas). Una vez sobre una 27.5″ y un par de años después simplemente no vemos razón en la 26″, ¿para qué cuando hay algo que es evidentemente mejor?  Algunos fanáticos de la 26″ nos estarán gritando de cosas mientras leen esto, pero es verdad la 27.5 es mejor que la 26″ y en ocasiones incluso mejor que la 29″.  ¿No? Bueno, si no les podemos convencer hagamos un experimento, si la 26″ es mejor … ¿por qué no irnos de una vez a la montaña con una bici rodada 24″?

Al final de cuentas la rodada 650B llegó para quedarse y dar una opción mejor a quienes no gustamos de la 29″.  Nosotros creemos que con dos rodadas basta, 650B y  29 son suficientes, aún cuando esto haya venido a convertir el mercado ideoso mexicano en una pesadilla.

Nuevas rodadas 29+ y 27+

No, no es una broma de hecho fue inventada por Surly hace ya varios años, pero no fue sino hasta ayer, el día de ayer (16 de Abril 2015) cuando las dos compañías líderes del mercado Trek y Specialized lanzaron bicis con estas rodadas que el mundo tomo nota. Otras compañías están ya en el juego, como hizo Rocky Mountain son su modelo Sherpa.

¿Qué es el 29+ y 27.5+?  básicamente la rodada no cambia solo el ancho de las llantas: 3″ de masa que hay que mover con las piernas, básicamente son mini Fat Bikes. ¿Cuál es su objetivo? No reemplazarán las actuales 27s ni 29s, según Rocky Mountain son algo así como bicis de aventura, de viaje.

Verdaderamente vemos difícil que la élite mundial del Cross Country Olímpico o Maratonistas decidan por cuenta propia pedalear llantas de 3″ en una competencia.  Aunque … más vale recordar la frase: “nunca digas nunca”.

Definitivamente las llantas más grandes tienen ventajas, pero hasta no pedalear alguna “mid Fat”, no podemos saber si las desventajas de una llanta de ese tamaño son eliminadas cómo para decir: “va cambio mi recién adquirida 29 o 27 por una mid fat”

Entendemos que una industria sin innovación muere, una industria sin innovación no vende, que en el papel casi todos los nuevos componentes tienen sentido, pero verdaderamente, ¿Cuándo suficiente es suficiente de nuevos componentes o nuevas bicis que básicamente una vez adquirida te casan con la marca?  A modo de ejemplo:

“Hey tengo una Knolly Delirium, pero ahora quiero una Transition TR500, pero quiero usar mis componentes que me costaron un ojo de la cara... Ahh pero ¿qué crees? No puedes el espaciamiento del hub y el bottom bracket no son iguales, a vender tus componentes (Si es que tienes suerte en este país), posiblemente a vender la bici entera (Quizá un poco más fácil) que vender dos componentes muy específicos.“

Al final del día, y aunque las constantes noticias de “mejoras” e “innovaciones” en la industria del ciclismo pueden llegar a fatigar e incluso irritar, lo cierto es que ahí están las opciones y nos las van a meter a martillazos en la cabeza, y cada quien puede o no tomarlas. Aunque vemos en el futuro confusión en grande, particularmente en un país que gusta de no informarse.

La verdad nunca nos molestará la innovación, es sólo que a veces se siente como si las grandes marcas (Particularmente norteamericanas)  comenzaran a ver el ciclismo como la industria de los celulares, VENDE sin importar que y como, ya paso un año, saca algo nuevo, diferente y bombardea al público, convencelos de que tienen que cambiar.

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