El Casco POC Kortal Race Mips

 Muy a pesar de que este modelo de casco fue lanzado al mercado en 2021 cada vez tiene una mejor aceptación entre los practicantes del MTB Trail y Enduro, caracterizándose por su mayor superficie de protección, que incluye las zonas lateral y occipital de la cabeza, con sistema de protección Mips Integra y Recco.

Vistiendo este casco POC obtendrás toda la protección necesaria y un ajuste perfecto. Dentro de la visera podrás incluir información medica básica así como los contactos de emergencia.

El casco POC Kortal Race Mips está inspirado en el modelo Tectal, que sirvió como introducción de la marca sueca en los cascos de trail, integrando una tecnología de seguridad innovadora en un casco ligero y bien ventilado. El nuevo Kortal Race Mips ha querido llevar esta integración más lejos, estableciendo un nuevo punto de referencia para los amantes del all mountain más agresivo y el enduro.

El casco POC Kortal cuenta con un diseño completamente nuevo, un sistema patentado de visera que se desprende en caso de choque para proteger el cuello del ciclista, puentes de aramida para una mayor resistencia, un chip de identificación médica NFC que utiliza tecnología digital para permitir que el casco hable por ti cuando tú no puedas y un reflector RECCO, que te permite ser buscado en grandes áreas, particularmente en entornos montañosos. El Kortal Race Mips es también el primer casco del mundo que utiliza el flamante sistema Mips Integra, un sistema de protección contra impactos rotacionales casi invisible desarrollada y presentada recientemente por Mips.

Para ampliar aún más su protección, el Kortal Race MIPS es un casco con certificación speed pedelec, que pasa la normativa neerlandesa NTA 8776, que pone a prueba los cascos a velocidades de impacto superiores a las del uso estándar de la bicicleta. La visera del casco tiene varias posiciones para permitir guardar la máscara debajo mientras no se usa. Y, naturalmente, se combina a la perfección con las gafas de sol Devour Clarity e incluso cuenta con un espacio de almacenamiento trasero para guardarlas.

Puntos clave del casco POC Kortal Race MIPS

• Visera antichoques patentada – Se desprende en caso de choque para mejorar la protección del cuello y reducir la posibilidad de lesiones.
• Mips® Integra – El nuevo y casi invisible sistema de protección contra impactos rotacionales de MIPS.
• Identificación médica NFC – Almacena tu información médica vital y tus contactos de emergencia dentro del casco para que los socorristas puedan obtener al instante la información que necesitan.
• Reflector RECCO® – Un reflector RECCO® ayuda a los servicios de rescate a localizarte fácil y rápidamente si algo sale mal.
• E-bike ready – Desarrollado para su uso con e-bikes, el casco Kortal cumple con el estándar neerlandés NTA 8776 de cascos para e-bikes.
• Compatible con máscara – El casco ofrece un ajuste prefecto con la máscara POC Ora, que se ajusta por debajo de la visera cuando no se usa.
• Eye garage – Almacenamiento creado en la parte trasera del casco.
• Adjustable 360° Fit – Un sistema de ajuste de 360° que facilita encontrar un ajuste seguro y cómodo.
• Ventilación ininterrumpida – El diseño garantiza que la cinta de la máscara no cubra ningún puerto de ventilación.
• Carcasa unibody – La carcasa unibody mejora la integridad estructural del casco.
• Espuma EPS – Una ligera espuma EPS aporta una protección optimizada.
• Protección ampliada – Las zonas ampliadas alrededor de las sienes y la parte posterior de la cabeza ofrecen una protección adicional en zonas de riesgo.
• La visera ajustable se puede levantar lo suficientemente alto como para guardar las gafas / gafas de sol debajo de la visera
• Especificaciones: EN 1078, CPSC 12.03, AS / NZS 2063, NTA 8776.
• La estructura tiene un pico que se eleva lo suficiente para mejorar la protección y evitar lesiones.
• Disponible en variedad de colores y en tallas: XS-S, M-L y XL-XXL.

Las zonas de protección ampliadas, la ventilación excepcional y la tecnología integrada para proteger antes, durante y después de un accidente hacen que el Kortal Race MIPS sea ideal para enduro. Cuenta con un nuevo sistema de protección contra impactos rotacionales MIPS desarrollado en asociación con POC, así como un reflector RECCO® y un chip de identificación médica NFC integrado que almacena la información vital del ciclista y se puede acceder a él en el lugar de un accidente..

La visera del casco ajustable y desmontable se eleva en lo alto del casco para poder guardar las gafas. La ventilación trasera también se puede utilizar para guardar gafas de sol de forma segura. La correa de las gafas no cubre la ventilación, lo que ayuda a los ciclistas a mantenerse frescos. El casco está certificado según el estándar holandés de casco de bicicleta eléctrica NTA 8776, el único estándar de este tipo en el mundo.

Por todo esto y aunado a su gran estética, el casco POC Kortal se ha convertido en uno de los favoritos de la mayoría de los MTB riders en la actualidad.

El sistema MIPS: protege tu cerebro, no sólo tu cabeza

Así funciona el MIPS en los cascos: protege tu cerebro, no sólo tu cabeza.

Ponte un casco y protegerás tu cabeza; usa un casco con MIPS y protegerás algo más valioso todavía, tu cerebro. Por eso se está extendiendo entre los fabricantes de cascos de forma imparable. Te desvelamos los secretos de este sistema de seguridad. 

El casco es el accesorio número uno de todo ‘biker’. Da igual si usas la bici para ir al trabajo, para pasear con tu perro los fines de semana para salir a entrenar XCO, XCM, Enduro o para competir en la Copa del Mundo de DH. Sin casco, no hay pedaleada segura. Y aunque esto no ha sido siempre así en la historia de la bicicleta, los últimos 25 años han sido determinantes para que el casco se posicione como ese elemento que siempre se debe usar cuando montas en bici.

El tema es que cascos hay muchos. Infinidad de marcas y modelos que en el mejor de los casos cumplen los estándares de calidad marcados por cada país. Aun así, los procesos de fabricación, los materiales utilizados y los sistemas de protección propios de cada marca hacen que las diferencias entre cascos del mismo precio sean notables. No hace falta comprarse un casco de 5mil pesos mexicanos, pero ¿hace falta comprarse un casco que venga equipado con MIPS? 

MIPS: del quirófano a los primeros prototipos

La historia del MIPS se inicia en 1996. Y como en muchas historias, la del MIPS comienza por una persona ajena al mundo de las bicis; una persona que, en este caso debido a su trabajo, se para a pensar que algo no está bien en el tema de seguridad ciclista. Hans von Holst, un neurocirujano sueco cansado de tratar en el quirófano pacientes con lesiones cerebrales severas por accidentes de bici, se pone a evaluar cómo estaban fabricados los cascos ciclistas del momento.

Tras años de estudio, trabajo e investigación sobre las lesiones traumáticas cerebrales junto con la Organización Mundial de Salud en Ginebra, llegaron a la conclusión de que los cascos existentes en ese momento y la tecnología que se usaba para la seguridad de estos no eran lo suficientemente adecuados para proteger el cerebro correctamente. Una cosa era proteger el cráneo y la otra proteger a su vez el cerebro.

No satisfecho con haber llegado a una conclusión tan valiosa, Van Holst, junto con Peter Halldin, un investigador del Royal Institute of Technology sueco, se ponen a desarrollar una nueva tecnología mucho más efectiva a la hora de proteger el cerebro en impactos rotacionales. El impacto rotacional es la causa más habitual de lesión cerebral y se produce cuando hay un impacto en el que el casco golpea en diagonal con la superficie o con un objeto y, debido a las inercias, la cabeza rota junto con el casco.

Tras varios años de trabajo e infinidad de pruebas que replicaban con exactitud las condiciones de accidentes reales, ambos investigadores llegaron a la conclusión de la relación existente entre la fricción que generaba el casco en la zona de contacto con la cabeza y la necesidad de seguir investigando en esa dirección.

El contacto del casco con el suelo y que la cabeza siguiera la misma dirección del impacto al crear una gran fricción con la superficie interna del casco les hizo pensar que una doble capa de baja fricción interna debería de minimizar notablemente las lesiones por impactos rotacionales. En el año 2000 en la Universidad de Birmingham se testaron los primeros MIPS y en 2001 se publicó el primer estudio científico sobre ello. El MIPS nacía tras más de 5 años de investigación.

Pero ¿qué es y qué hace el MIPS?

Las siglas MIPS (Multi-Directional Impact Protection System) se pueden traducir como Sistema de protección de impactos multidireccional. En pocas palabras, es un sistema que está diseñado para protegerte frente a los impactos rotacionales que transmiten las fuerzas del impacto desde la cabeza al cerebro. El MIPS, mediante su carcasa interna que se desplaza entre 10 y 15 mm, trata de minimizar las fuerzas de impactos rotacional, así como otras fuerzas, que se transmiten al cerebro tras un golpe.

La capa interna del MIPS se ajusta a tu cabeza y se mueve con ella en caso de impacto, mientras el casco gira en otra dirección para asumir parte de las fuerzas del impacto. De este modo la capa del MIPS de baja fricción se desplaza lo necesario para ayudar a disipar las fuerzas de dicho impacto rotacional.

Una de las características más notables del sistema MIPS es que, además de proteger de los impactos que afectan al cráneo, protege de los impactos que pueden causar lesiones a nivel cerebral. Y ese sin duda fue uno de los puntos de partida de los investigadores suecos; la protección del cráneo estaba bien posicionada en los cascos de ciclismo, pero la protección cerebral estaba relegada a un segundo plano.

Y ahí está lo más importante: son mucho más dañinos los impactos debidos a movimientos rotacionales que los impactos con movimientos lineales. Y es ahí donde el MIPS actúa de manera sobresaliente para proteger el cerebro.

¿Qué es el movimiento rotacional y cómo afecta al cerebro?

El movimiento rotacional es el resultado de un impacto angular en la cabeza. Es decir, un impacto lineal sería un impacto sin desplazamiento del casco, un golpe seco en una sola dirección. Mientras que el rotacional es un impacto angular con el terreno o un objeto, en donde hay más impactos asociados por la rotación del conjunto cabeza/casco. La ciencia nos dice en este sentido que, si podemos reducir la tensión y presión asociada a las aceleraciones rotacionales, podremos reducir el riesgo de lesiones importantes en el cerebro.

A nivel de accidentes las estadísticas son muy claras en este sentido. La mayoría de las lesiones cerebrales que se producen debido a impactos por caída en bici se producen por impactos angulares que causan la rotación de la cabeza y con ello la rotación cerebral. Aunque es imposible saber el tipo de impacto que vas a sufrir en caso de accidente, siempre es interesante usar sistemas de protección extra como el caso del MIPS.

Nunca puedes garantizar que no vas a tener ningún tipo de lesión en caso de accidente, pero sí que puedes minimizar las posibilidades de daño si puedes ayudar con el caso a reducir la cantidad de energía que se transfiere a nuestro cerebro.

Conclusión ¿Necesito un casco con MIPS?

El MIPS se está extendiendo de manera notable como sistema extra de seguridad en cantidad de marcas y modelos. Y lo más positivo en este sentido es que, cada vez más, el MIPS se está incorporando a gamas medias en torno a los $2mil y no sólo a gamas altas a partir de $3mil pesos mexicanos.

Actualmente estamos hablando de que un 80% de las marcas de cascos de primer nivel están incorporando el MIPS en sus modelos. En cifras estamos hablando de 69 marcas entre ciclismo, deportes de nieve y equitación (40 son de ciclismo) y 302 modelos que equipan MIPS. La cifra de producción de sistemas MIPS llega ya a los 5.400.000 millones de unidades producidas y acopladas a cascos. Y la cifra no para de subir.

Sobre la necesidad o no de usar un casco equipado con MIPS, realmente depende de ti y de si te lo puedes permitir económicamente. Todas las marcas de cascos líderes utilizan diferentes tipos de tecnología a nivel de seguridad como los sistemas de retención occipital, o el ajuste de correas y cierres, o las densidades de las espumas interiores y en las carcasas, pero el MIPS, al no pertenecer a una marca, lo verás presente en multitud de ellas.

El sobrecoste de un casco con o sin MIPS varía dependiendo de la marca y modelo, pero puede rondar los $800 de media. Lo interesante en este sentido, como comentaba antes, es que el MIPS está llegando a gamas medias y económicas además de a gamas infantiles.

Probablemente estarás pensando en marcas y modelos que no usan MIPS, pero han desarrollado sistemas parecidos. Sí, el uso del MIPS es opcional por parte de las marcas, pero sí que es cierto que, sin desmerecer el resto de tecnología similar, el MIPS ha sido el sistema con un mayor estudio y desarrollo de producto detrás durante muchos años hasta que ha sido adoptado por los fabricantes. Y viendo cómo los fabricantes punteros están incorporándolo a sus modelos, no cabe duda de que actualmente el MIPS es el sistema a usar. Si puedes asumir el sobrecoste, no dudes en hacerlo. No hay mejor inversión que tu propia seguridad.

Casco FOX Speedframe | Trail

Fox Racing lanza al mercado un nuevo casco de Trail, el Speedframe, diseñado y desarrollado durante tres años con la colaboración del equipo de bikers profesionales de la marca. Se trata de un casco abierto que ofrece una amplia cobertura craneal y, según indica el fabricante, es el casco de Trail más cómodo, mejor ajustado y más fresco que hemos hecho en los 45 años que llevamos en este negocio.

El proyecto Speedframe se centró en la creación de un casco diseñado específicamente para satisfacer las necesidades de los actuales bikers de Trail. Con la continua mejora del rendimiento de las bicicletas de montaña, los requisitos de ajuste, comodidad y protección en los cascos nunca han sido tan altos. Trabajamos duro para definir un conjunto de características que resolviera cualquier desafío al que pudieran enfrentarse los ciclistas más agresivos en los senderos. Confiamos en que el Speedframe les permitirá rodar con confianza al máximo nivel y se verán muy bien al hacerlo, explica John Pepper, responsable de la línea de productos MTB de Fox.

El Fox Speedframe llega al mercado con dos versiones, Pro y Normal, en ambos casos con sistema de protección MIPS, una amplia visera ajustable en tres posiciones, sistema de ajuste de 360° y una ventilación optimizada gracias a una carcasa de espuma EPS moldeada con precisión. Todos los cascos de la colección están disponibles en tres tallas (S, M y L), con una amplia variedad de colores a elegir, incluyendo versiones especiales Wurd (Speedframe) y Daiz (Speedframe Pro).

La diferencia entre ambas versiones radica en que los cascos de la gama Pro incluyen un forro de EPS Varizorb de doble densidad que mejora la protección al propagar la fuerza del impacto por una superficie más amplia, un sistema de cierre con hebilla de presión Fidlock que hace que sea muy fácil de poner y quitar con los guantes puestos y un forro XT2 desmontable y lavable con tratamiento antimicrobiano que evita el mal olor y evacua la humedad para mantener la cabeza seca.

El precio recomendado de estos nuevos cascos de Fox Racing se queda en $2000 MXN para el modelo Speedframe y en $3,000 MXN para el Speedframe Pro. En caso de elegir los colores especiales Wurd del Speedframe el precio se mantiene igual, mientras que los colores Daiz del Speedframe Pro incrementan en $200 MXN el precio final (Precios aproximados).

¿Cómo debo cuidar el casco de bici para que dure más?

Los cascos tienen una función fundamental, pero para que la cumplan a la perfección en caso de que lo necesitemos debemos seguir una serie de consejos para su cuidado, transporte y mantenimiento.

El casco es un elemento fundamental para la práctica del Mountain Bike, eso es innegable… el problema viene cuando no le cuidamos como debería, provocando que se deteriore y acorte su vida útil o lo que es peor, pierda propiedades de protección. Lo primero que hay que decir es que los cascos de bici se aconseja cambiarlos cada 3 o 5 años. En este artículo tienes las claves para decidir si debes cambiar o no de casco. Pero para lograr que dure el máximo posible, incluso que se pueda estirar algo más ese tiempo, debes seguir una serie de pautas para su cuidado y mantenimiento.

Presta atención a los golpes con ramas y arbustos

Es bastante posible que un casco de bici y en este caso concreto de Mountain Bike sufra golpes y arañazos con ramas, arbustos y demás. No tiene por qué ser a consecuencia de una caída, el simple paso por sitios estrechos y de bosque o matorral puede provocarlos. Evidentemente, un toque con una rama baja de un árbol no debería ser motivo para su sustitución. De hecho no deberían llegar a producirse daños, y de haberlos, normalmente no pasarían de ser estéticos.

Pero sin embargo es muy conveniente revisarlos, especialmente si somos conscientes de que nos hemos golpeado, y comprobar que no hay rajas o abolladuras ni en la cubierta, ni en el EPS interior. De encontrar estas señales, nuestro consejo es cambiarlo inmediatamente, ya que la estructura puede verse comprometida en el peor momento.

Precisamente los cascos de ciclismo de montaña se difieren de los de carretera por llevar visera para esto. La visera nos protege, no sólo del sol (que muchas veces ni eso porque suelen ser pequeñas para no molestar la visión), sino de ramas y otros elementos que podrían llegar a golpearnos en la cara.

Las viseras están diseñadas para romperse y absorber toda la energía de estos impactos en lugar de que llegue al propio casco. Por eso, si se nos rompe la visera no debemos tratar de arreglarla en casa con cualquier chapuza (pegamento, cinta, etc.) sino que es preferible cambiarla. De hecho es mejor no llevarla a llevar un apaño inservible. La mayor parte de las viseras se pueden adquirir como recambio, y su coste no es elevado.

No dejes tu casco de bici tirado de cualquier manera al acabar la ruta

Seguramente todos lo hayamos visto, un compañero de ruta que al acabar de montar y llegar al bar a por las cañas de rigor, o a los coches para volver a casa, se quita el casco de bici y lo tira de cualquier forma, golpeándolo con la silla, con la propia bici o directamente tirándolo en el suelo.

Al final lo que va a ocurrir es lo mismo que en el ejemplo anterior, seguramente los daños no pasen de estéticos, y allá cada cual con cómo quiera tener su material, pero llega un momento en el que esa falta de cuidado pasa factura, algunas partes pueden doblarse o la carcasa abollarse (o, como hemos visto, se rompe la visera) y entonces no nos quedará más remedio que cambiar su casco de bici. Y todo por no haber sido más cuidadoso.

Mucho cuidado a la hora de llevar el casco de bici en el coche o como equipaje

Otro de los errores más comunes que acortan la vida útil y propiedades de un casco de bici es si al llegar al coche lo dejamos suelto en el maletero de cualquier forma, y mientras conducimos de vuelta a casa (o al lugar de inicio de la ruta), éste va dando saltos por el maletero o por el interior, golpeándose con las paredes y puertas o cualquier otra cosa que llevemos.

Tampoco es buena idea que lo dejemos en la “bandeja” del maletero o cualquier otra parte del interior del coche expuesta al sol, especialmente si va a estar así mucho tiempo. Es cierto que los cascos de bici deben resistir cierta cantidad de sol sin que su estética se vea perjudicada, pero en este caso las lunas del coche pueden hacer efecto lupa y además el calor que se genera dentro de un vehículo cerrado es mucho mayor que en el exterior, por lo que determinados plásticos y los pegamentos que los unen se pueden reblandecer y perder sus propiedades.

Si vamos a viajar con él tenemos que evitar apretarlo dentro de la bolsa de equipaje llena hasta los topes, ya que cualquier otro golpe puede acabar reventándolo. En este apartado me refiero, sobretodo, a cuando viajamos en tren, autobús o avión y el casco de bici va en la maleta o bolsa de deportes. Si la llevamos a punto de reventar y nos colocan otra bolsa encima, justo donde está nuestro casco de ciclismo, puede acabar cediendo a la presión y partiéndose. Lo mejor es colocarlo con cuidado, rodeándolo con algo de ropa que amortigüe posibles golpes.

Pon especial cuidado con los cierres y el barbuquejo de tu casco de bici

Los cierres de los cascos de bici para MTB son, casi siempre, mediante una pinza plástica. Si nos los quitamos dando tirones acabaremos dando de sí esta pieza y provocando que se nos pueda abrir en el momento menos indicado. Es conveniente vigilar bien el buen estado de la pieza, que las patillas no estén dobladas, que no se aprecien grietas o cambios de color que indiquen una deformación de la misma.

Ante la mínima señal de mal funcionamiento, lo mejor es sustituirla. Si el casco de bici tiene poco tiempo y no tiene más señales de fatiga, se puede cambiar sin problemas. Si apreciamos que el paso del tiempo ha hecho mella en el resto de la estructura, es el momento indicado para comprarnos uno nuevo.

Las cámaras de acción mejor llevarlas en la bici y no en el casco

El uso de cámaras de acción ha proliferado dentro del MTB, y uno de los sitios preferidos para hacerlo es en el casco. Sin embargo es una mala idea, no sólo porque la cámara esté expuesta a las ramas que hablábamos antes, sino porque estamos añadiendo un punto de presión a la estructura del casco de bici para el que no ha sido diseñado. De hecho, la UCI las prohibió en competición 2015 salvo que el fabricante del casco lo homologase para llevar una cámara.

Los cascos de bici se diseñan para que, en caso de accidente, la fuerza del golpe se reparta por toda la estructura minimizando los daños internos. Por eso de nada vale gastarse un dineral en un casco con tecnología MIPS si luego le ponemos una cámara de acción que, en caso de tener un percance, puede hacer el efecto de un taladro en la carcasa y la estructura interna. Pero si de todas formas quieres usar la cámara en el casco, busca el accesorio adecuado en el fabricante del casco, como el Multicap & Mount de Lazer o el Blendr del Bontrager Lithos.

Consejos para el cuidado y mantenimiento de tu casco de bici

El casco de bici también necesita unos mínimos cuidados para mantenerlo en las mejores condiciones y que su vida útil se extienda hasta los 5 años. Por eso, si hemos vuelto de una ruta con barro o polvo, al igual que pasa con la bicicleta, también deberíamos limpiarlo a conciencia, ya que estos elementos deterioran muy rápidamente los plásticos y otros componentes.

Para lavar un casco de bici debemos hacerlo con agua tibia y una esponja, pasándola suavemente por la carcasa exterior retirando de forma suave los restos que estén adheridos a ella. Nunca debemos hacerlo sin haberlo reblandecido previamente con agua, ya que arañaremos la carcasa exterior. Tampoco se debe usar agua a presión, pues es fácil que lo dañemos.

Aunque lo mejor es lavar todo a mano, las espumas interiores sí que podemos meterlas en la lavadora, al igual que las correas si son desmontables, en un programa que no supere los 30º. Si no se pueden quitar, con la esponja y agua tibia (con un poco de jabón neutro si tiene mucha señal de sudor, por ejemplo) es más que suficiente. Todas las partes que posteriormente vayamos a secar es mejor hacerlo en un lugar seco, ventilado y si es posible no expuesto a la luz solar directa. Nunca, ni siquiera las correas o almohadillas, han de meterse en la secadora.

Visto en | Mtbpro.es

Casco para MTB Bontrager Lithos MIPS

El casco Lithos de Bontrager ha estado dando vueltas por el mundo del casco desde hace un tiempo, pero este último modelo difiere mucho de las versiones anteriores. Para empezar, el Lithos ahora tiene bastante cobertura trasera, colocándolo directamente en la misma clase de baldes cerebrales que los cascos POC Trabec, Bell Super y Troy Lee Designs A1, que cruzan la mitad del camino entre el casco de descenso completo y tapa a campo traviesa acolchada.

Mayor protección en los puntos clave de la cabeza, para proporcionar más seguridad a la hora de subir y bajar por los senderos. El sistema MIPS, o "Sistema de protección contra impactos multi-direccionales" impone un nuevo estándar en seguridad para cascos al reducir las fuerzas rotacionales sobre el cerebro causadas por impactos en el ángulo de la cabeza.

Con un peso de 430 gramos, el Lithos no es tan liviano como algunos de los cascos superiores de esta clase, pero está repleto de características y la excelente ventilación lo hace más cómodo de lo que los gramos podrían sugerir. El Lithos también está forrado con el relleno de casco canalizado "NoSweat" de Bontrager, que hace un buen trabajo para evitar que el sudor caiga en cascada en tus ojos.

Detalles inteligentes

Dado que la visera se inclina hacia arriba y fuera del camino, la Lithos es una buena opción para los amantes de las gafas que necesitan un lugar para guardar sus gafas durante las subidas. Otra buena característica es la cámara de vídeo / montaje ligero integrado 'Blendr' de Bontrager. El montaje hace que la conexión de una GoPro o una de las luces de iones Bontrager sea limpia y rápida. Blendr es la más hábil de todas las opciones de montaje de casco que he visto hasta la fecha.

Ajustar el ajuste de Lithos es bastante fácil; logra la mayor parte girando el dial "HeadMaster" en la parte posterior del casco. Los ajustes sobre la marcha con una sola mano son muy rápidos. Los divisores FlatLock lograron caer perfectamente debajo de los oídos, así que no tuve quejas. 

Características principales

• Equipado con el sistema de protección para el cerebro MIPS
• El armazón compuesto In-mold permite una mayor variación de la forma y el tamaño de la ventilación
• El sistema de ajuste intuitivo de una sola mano Headmaster ajusta la altura y la circunferencia
• Los divisores FlatLock hacen que el manejo de la correa del casco sea simple a través de un ajuste de posición fija
• La cobertura de caída ofrece protección adicional bajo el borde del fondo tradicional de un casco
• El montaje integrado Blendr hace posible sujetar sin complicaciones los accesorios de la cámara GoPro y de las luces Bontrager Ion
• La garantía de reemplazo por choque, ofrece el reemplazo gratis del casco si se ve involucrado en un choque durante el primer año de su compra.

Test

"En mi opinión personal y sin haber leído lo anterior y porque ya me hacía falta un casco nuevo, después de usar mucho tiempo el Endur-o-Matic de URGE... Buscaba un casco con las misma prestaciones que el anterior o mejor y definitivamente el Lithos me convenció. Primero que nada me gusto la línea y los acabados, posteriormente al usarlo pude notar una mayor fijación a la cabeza, menos bamboleo y por consiguiente más seguridad. Las entradas de aire son mayores y mejora la ventilación, las almohadillas hicieron bien su trabajo con el sudor. La visera me gustó porque no es muy corta y además es movible y en general no es tan voluminoso como el FOX o POC, su precio si es un poco elevado aunque lo compensa en los beneficios mencionados"

Lalo Paredes