Si en cada subida sientes que tus piernas van a estallar, probablemente estás exigiendo demasiado a tu cuerpo sin haber calentado lo suficiente. Al comenzar demasiado fuerte, el organismo produce más lactato del que puede eliminar, provocando esa molesta sensación de ardor y una fatiga prematura.
jueves, 13 de agosto de 2026
¿Sientes que tus piernas arden en las subidas? Evítalo con estos consejos
viernes, 25 de febrero de 2022
Que es el FLOW en MTB y como conseguirlo
El flow se podría definir como ese momento que se da en determinados senderos donde es fácil mantener una velocidad constante, sin mucho pedaleo y ayudándote del movimiento de tu cuerpo para crear más inercias. El flow es algo que no se obtiene de la noche a la mañana y necesitas horas de pedaleo, horas de pedaleo y horas de pedaleo.
Para ello te dejo estos super consejos, que en medida que los domines, es tan pronto como llegarás a ese punto máximo que no todo ciclista llega a experimentar.
Mira a donde quieres ir, no todo lo que estás tratando de evitar... Además de ser frustrante, es muy cansado estar parando a cada momento o ir analizando cada detalle que tenemos a 20 centímetros de la rueda delantera. Lo que debemos hacer es mirar mas allá de la rueda, viendo el camino lo suficientemente lejos como para leerlo por completo y anticiparlo.
Leyendo el camino por anticipado podrás: Suavizar la línea de conducción. No deberías estar peleando el camino para conquistarlo. Cuando estás haciendo lo correcto, el camino fluirá incluso con curvas cerradas, lomas difíciles y obstáculos incluidos.
Relájate más para absorber mejor los baches. Esto te permite tener un control más suave en el manubrio y un control más preciso con los frenos y palancas de cambio.
Apretar el manubrio demasiado es un gran NO. Mantente firme y no perderás tanta energía. Estas son llamadas "habilidades blandas". Mantenerse suave y relajado es la clave.
Date más tiempo para tomar decisiones inteligentes para el siguiente paso en el camino. Constantemente reaccionar en el último segundo a algo que está a punto de suceder no es el método adecuado.
Tomar mejores decisiones para ayudar a mantener el impulso. El control de energía es importante. Disminuir la velocidad demasiado "matará" el flujo y el ritmo de tu recorrida. También te impedirá superar algunos de los obstáculos, ya que no tendrás suficiente impulso como para pasarlos. Además, tendrás que gastar más energía para retomar el impulso hacia arriba.
Anticipa una sección suave que fluye por delante, así tendrás tiempo para tomar mas velocidad. Prepárate para giros cerrados y otros obstáculos, ganar mayor impulso y/o reducir la marcha si ves una loma empinada.
En el recorrido de "La Venganza del Alux Remasterizado" hay muchos lugares donde conseguirás llegar a ese estado de conducción y te darás cuenta por que disfrutarás el sendero a una buena velocidad pero manteniendo el control total de la bicicleta sobre el terreno.
sábado, 16 de octubre de 2021
Mejora tu técnica de frenado en Mountainbike
¿Cómo se hace?
Se usan los dos frenos delantero y trasero. Es un error usar sólo uno, salvo en circunstancias especiales, como cuando nos movemos sobre suelos muy deslizantes, entonces puedes usar sólo el freno trasero.
• Ten en cuenta que el freno que realmente te detiene es el delantero.
• Lleva siempre uno o dos dedos sobre la palanca de cada freno, así el tiempo de reacción es menor.
• Justo antes de comenzar la frenada atrasa el peso extendiendo los brazos y baja el centro de gravedad, aplanando el tronco.
• Comienza a presionar los dos frenos en cuanto hayas atrasado el peso.
Examen práctico:
Haz una marca en el suelo, llega hasta ella a 15 km/h y empieza a frenar justo al pasar sobre la marca. El objetivo es frenar en la menor distancia posible. Haz diez intentos de calentamiento, tanteando y probando los porcentajes de presión en las palancas de freno, lo recomendables es: 30% delantero y 70% Trasero pero eso depende del terreno, asi que prueba con diferentes porcentajes pero nunca frenando de más con el delantero por que acabarás en el suelo. Y tratando de derrapar la llanta trasera lo menos posible.
Deja el bidón en el sitio en el que te detuviste completamente, a la altura del eje de la rueda delantera. Haz cinco intentos y trata de dejar el bidón más cerca de la marca cada vez. Si no tienes velocímetro pon el plato medio y una corona intermedia y lleva la máxima cadencia para tratar de estandarizar la velocidad en cada intento.
Las Calificaciones:
De 1.5 a 2 m ~ We... Eres un master del frenado.
De 2 a 2,5 m. ~ Tienes una técnica de frenado muy buena!
De 2.5 a 3 m. ~ Te aplicas notablemente! Pero podrías mejorar!
De 3 a 4 m ~ Bro... Metele más huevos al merengue!
De 4 a 5 m ~ Estás seguro de que el ciclismo es lo tuyo..???
Más de 5 m ~ No pos... Pa que frenas? Mejor siguete de largooo...!!! (Sale bye!).
domingo, 4 de abril de 2021
¿Cuál es la mejor posición que debes tener mientras atacas una subida?
Existen básicamente dos aspectos a tener en cuenta a la hora de decidir qué posición tomar: aerodinámica y actividad muscular.
El argumento que sale a partir del primer aspecto es que la aerodinámica importa muy poco en este caso debido a la velocidad a la que va el ciclista. Es decir, aumentar el área frontal que corta el viento no disminuirá el paso como cuando pedaleas en terrenos planos. Esto depende, por su puesto, de qué tan inclinada sea la ladera.
Sentarse en el sillín puede ser más beneficioso y rápido si se quiere aumentar la velocidad de la subida (más aerodinámico). Sin embargo, si esta no es tan inclinada, depende del gusto del ciclista la postura con la que se sienta más cómodo.
Pararte del sillín mientras subes te permite generar más potencia aunque también necesita de más fuerza en los músculos.
Todo depende de la inclinación y la intensidad
El profesor Jim Martin, experto en aerodinámica de la State Utah University, calcula que en una colina con una inclinación de 5%, el estar sentado ayuda a ir 3.7% más rápido a 400W de potencia. Sin embargo, cuando la inclinación aumenta al 15% o la potencia añadida al pedaleo disminuye, ambas posiciones tienen el mismo resultado.
Por otro lado, investigadores de la Universidad de Franche-Comté mostraron que se utilizan distintos músculos del cuerpo mientras se sube una cuesta cuando no se está sentado en el sillín. Esto significa que el ciclista puede generar más potencia en la escalada.
“La hipótesis de que la postura de pies es menos económica que sentada es válida solo cuando la intensidad es menor que 75% de Vo2 max”, expresó el doctor Sebastien Duc.
Sin embargo, no se asegura la eficiencia de esta postura durante el recorrido. Simplemente los resultados de las investigaciones mostraron que pararse propulsa más la bicicleta ya que le añade más fuerza a los músculos de las extremidades inferiores del cuerpo.
miércoles, 10 de febrero de 2021
Empieza a respirar bien sobre la bici
El rendimiento sobre la bici no se gana solo pedaleando más y más fuerte. Hay muchos pequeños mecanismos que te ayudarán a rodar más rápido si los aplicas certeramente. Uno de ellos es el proceso de respiración.
Si eres capaz -en realidad es muy sencillo- de aplicarlo como es debido retrasarás considerablemente la llegada de la fatiga, logrando así prolongar en el tiempo el nivel de rendimiento óptimo. De lo contrario estarás lastrándote voluntariamente, atando pesas a tus tobillos para no conseguir volar y explorar tu verdadero potencial sobre la bici.
Puede parecer increíble, pero la clave para que nuestra respiración sobre la bici sea lo más eficiente posible es reducir al mínimo el gasto energético que supone expandir las costillas a cada inspiración. Una postura adecuada para que los 20 músculos que participan en el proceso sufran lo menos posible y la coordinación entre ello, cada respiración, y los movimientos de pedales y manillar son la clave para que logres respirar bien sobre la bici.
El diafragma es el músculo inspirador principal, pero si la postura de nuestra espalda no es la correcta se convierte en el único. Para que reciba la ayuda de otros (pectorales, trapecio, espinas dorsales...) y que la expansión de nuestra caja torácica sea la adecuada sobre la bici, debemos ejercitar en la medida de lo posible esos grupos musculares.
Es fuerza muscular adquirida nos permitirán potenciar considerablemente la inspiración, liberando de trabajo al diafragma y permitiéndole así realizar su cometido de manera mas rápida y eficaz.
En cuanto a la postura, hay que huir en a medida de lo posible del encogimiento abdominal. Pese a lo aerodinámico de la posición, ideal en determinadas situaciones, cerraremos el espacio entre tórax y cadera, forzaremos el diafragma y nos pondremos en riesgo de sufrir una lesión en la región lumbar.
Así, hay que tratar de mantener la espalda en posición lineal, acompasar la respiración con el movimiento del manillar cuando sea posible y fortalecer los músculos dorsales, lumbares y abdominales en la medida de lo posible. Mantener el tórax en expansión y ayudar al diafragma en su tarea de que consigamos respirar bien es así de simple.
La importancia de respirar bien para la concentración
La concentración es un factor muy importante en el ciclismo, aunque pueda parecer que no. Un deporte con un componente estratégico muy grande, en el que hay que rodar en un pelotón muy numeroso a grandes velocidades, evitar caídas, afrontar descensos vertiginosos a la máxima velocidad y tomar siempre el tren correcto para luchar por las victorias -o ayudar a que las consiga otro-.
¿Y a qué viene todo esto? Muy sencillo: la respiración correcta favorece enormemente la concentración. Un estudio reciente, de hecho, ha confirmado que controlar nuestra respiración favorece un determinado proceso cerebral y nos ayuda a conseguirlo.
El estudio, llevado a cabo por una unidad de la Trinity College de Dublín, confirmó que aquellos -entre los sujetos investigados- que alcanzaban una concentración mayor para las tares que la requerían, mostraban unos patrones de respiración y atención muy superiores a los demás.
Tras ello, llegaron a la conclusión de que el fenómeno se podía deber a que la respiración afecta directamente a los niveles de noradrenalina presentes en nuestro cuerpo. Se trata de un elemento que, en su dosis ideal, ayuda a la concentración y el rendimiento. En cambio, si es excesiva -en situaciones de estrés- o demasiado baja -en situaciones de relax o pereza- la dificulta.
Se trata del primer estudio que establece una conexión entre la concentración y los niveles de noradrenalina.
lunes, 22 de julio de 2019
Rodada en Tekit, Yuc. con Rebels | Feria de la Guayabera
Haaaaa y recuerden que los esperamos este domingo 11 de agosto en nuestra rodada de 12 aniversario en Muna, Yuc, más info AQUI... Salebesosbai.!
jueves, 2 de mayo de 2019
Clínica de MTB - Segundo Nivel SCOTT Makrobike | LVDA 2.0
SCOTT Mackrobike y La Venganza del Alux 2.0 te invitan a participar en Clínica de Mountainbike | SEGUNDO Nivel dirigido preferentemente a las personas que ya tomaron la Clínica de Primer Nivel o ciclistas intermedios para mejorar su técnica de conducción sobre la bicicleta MTB
REQUISITOS: Bicicleta MTB en buen estado, pedales de plataforma (No clips), Cualquier rodada de bicicleta 26, 27.5, 29, casco, guantes, protectores, Etc.
Día: Sábado 18 de Mayo 2019
Hora: 8 a 12 AM
Lugar: Parque del Iglu
Incluye: Teoría, técnica, refrigerio y reconocimiento de participación
Inscripciones:
Cuota: $300 por persona
Deposito a nombre de: María de la Luz Castillo García
Banco: Banamex Suc. 9018
Cuenta: 9018501788
Clabe: 002910901805017883
Tarjeta: 5256 7829 5760 9590 (Oxxo)
Envía la ficha de deposito junto con tus datos
(Nombre completo, edad y club al que perteneces) a:
Correo E.: lalo.bike@hotmail.com
ó por Whatsapp al Cel. 9991 38.03.08
Clínica de MTB - Primer Nivel SCOTT Makrobike | LVDA 2.0
martes, 19 de marzo de 2019
Con estos 4 trucos mejorarás tu resistencia sobre tu bicicleta.
A todos nos gusta ir "cómodos" en nuestras salidas en bici, eso nos permite disfrutar cada vez más de los recorridos, e ir cada vez más lejos o más rápido. Pero para lograr ir cada vez mejor hay que ganar resistencia. En este post te vamos a dar cuatro trucos para que incorpores a tu rutina algunas pautas que te harán mejorar la resistencia.
Visto en | BrujulaBike
miércoles, 26 de diciembre de 2018
MakroBike y La Venganza del Alux II invitan a la Clínica de MTB | Primer Nivel
sábado, 1 de diciembre de 2018
6 ¡FÁCILES habilidades de ciclismo de montaña y ejercicios para principiantes!
6 ¡FÁCILES habilidades de ciclismo de montaña y ejercicios para principiantes que se pueden aprender en cualquier lugar! Aprender a andar en bicicleta de montaña puede ser frustrante cuando no conoces las habilidades básicas. Así que aquí hay 6 habilidades y ejercicios básicos de MTB que puedes aprender con solo un estacionamiento y tu bicicleta de montaña que hará que montar en bicicleta de montaña sea mucho más fácil..!!!
miércoles, 28 de noviembre de 2018
3 Consejos para dominar el lodo con tu MTB
Es el día perfecto, lleva unos días lloviendo pero ahora luce el sol y la temperatura es ideal para salir en bici, te montas y comienzas a pedalear hacia donde acaba el asfalto. ¿Pero qué ha pasado aquí? Está todo lleno de lodo y a veces no es fácil rodar y, además, sabes que vas a llegar a casa hasta arriba de tierra o barro. Aquí te vamos a dar una serie de consejos que te ayudarán a pasarlo aún mejor en tus salidas, porque no me negarás que rodar con lodo tiene algo especial.
martes, 20 de noviembre de 2018
MakroBike y La Venganza del Alux II invitan a la Clínica de MTB | Primer Nivel
jueves, 15 de noviembre de 2018
Las ventajas y desventajas de pedalear de pie sobre la bicicleta
Visto en | Todo Mountainbike
martes, 7 de agosto de 2018
Las 15 reglas para bajar más seguro y rápido
sábado, 23 de junio de 2018
¿Que hacer este verano en la MTB?
miércoles, 4 de abril de 2018
Como afrontar partes técnicas en el MTB
domingo, 18 de febrero de 2018
6 Conocimiento técnicos que te ayudarán a ser todo un experto sobre la Bicicleta
sábado, 17 de febrero de 2018
5 Consejos para afrontar las subidas en MTB
¿Eres de los que en las subidas siente que tus piernas pueden salir ardiendo en cualquier momento? esto no debería suceder si mantenemos unas pautas básicas. La mayoría de veces esta desagradable sensación surge por pedirle demasiado a nuestro cuerpo en muy poco tiempo. Es decir, intentamos poner nuestra maquinaria a tope sin apenas haber calentado antes. Con las pulsaciones bajas y las piernas frescas es fácil que comencemos a subir a una intensidad muy por encima de nuestro nivel, lo que provocará que nuestro organismo genere mucho más lactato del que puede filtrar. Llegados a este punto nuestras piernas estarán al rojo vivo y reducir la velocidad a paso de tortuga no aliviará tu dolor. Aquí van algunos consejos para que las subidas sean más rápidas y divertidas.






















