🚴‍♂️🧠 ¡La mente también se entrena!

En el ciclismo, las piernas te impulsan, pero la mente te lleva hasta la meta. Diversos estudios señalan que una parte importante del rendimiento depende de la fortaleza mental.

✅ Fija objetivos claros que te mantengan motivado.

💪 Controla tus pensamientos en los momentos más difíciles.

🌟 Confía en tus capacidades y mantén una actitud positiva.

🎯 Pedalea con inteligencia, no solo con fuerza.

Además de mejorar tu rendimiento, montar en bicicleta reduce el estrés, la ansiedad y la fatiga, aumentando tu bienestar físico y emocional.

🚵‍♀️ Recuerda: la mejor herramienta que llevas en cada rodada no está en tu bicicleta... ¡está en tu mente!

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8 cosas prohibidas en rodada

Con más bicicletas y muchas rutas para montar, son cada vez más aficionado a las dos ruedas, hasta el punto de que hay cientos de ciclistas y los números están aumentando. Más y más personas están optando por realizar actividades con las bicicleta, especialmente en brechas y senderos, ayudando a salvar el medio ambiente y reducir las emisiones, mientras que se mantienen en forma. Si tu eres uno de esos nuevos ciclistas te damos la bienvenida pero, hay ciertas reglas que debes de respetar:

1.No tires basura

Si has podido llevarlo hasta allí puedes regresarlo a tu casa, nos referimos a los envoltorios de las barritas energéticas, geles, a la cámara pinchada, a la cadena rota, a los botellines de aire comprimido, latas de bebida energética, etc. Ver basura tirada en los senderos es una imagen lamentable, guardarla siempre en tu mochila para depositarla luego en un contenedor al llegar a casa.

2. No recortes

Algo que está muy en auge es recortar las curvas de los senderos, piensa que esas curvas son lo que le da gracia al sendero, un sendero recto es aburrido y no tiene flow. Ten en cuenta que algunos senderos fueron construidos por alguien que se molesto en poner allí esas curvas, respétalas. Además recortando le estas dando la razón a los que dicen que erosionamos o montamos campo a través. Respeta el camino original de los senderos.

3. No te pares en el sendero

¿Has pinchado? ¿roto la cadena? ¿te has caído? Es importante que soluciones tu problema fuera del sendero ya que el sendero sigue abierto y en cualquier momento puede bajar otro ciclista de montaña y chocar contra ti.

4. No te pares en las entradas o salidas

Este punto puede parecer igual que el anterior pero en esta ocasión nos referimos a la entrada del sendero o a la salida, donde es habitual encontrar a grupos de riders bloqueando la entrada mientras se ponen las protecciones, charlan o se toman unas fotos. Piensa que siempre habrá algún ciclista de montaña que no va a parar y si encuentra la entrada ocupada no podrá pasar.

5. No construir obstáculos

En las sendas más populares donde practican muchos ciclistas a la semana debes de olvidarte de poner nuevos obstáculos (Saltos, peraltes, dobles, drops, etc) ya que puedes provocar un accidente y crear un malestar entre el resto de ciclistas.

6. No seas grosero

Si te encuentras a otro ciclista en el sendero que es más lento que tu, frena avísale que estás detrás, cuando el sendero lo permita adelantarle y despídete de él. No seas agresivo con los otros ciclistas, di “hola” cuando te los cruces y se amable. Lo mismo con otros usuarios de las sendas, cede el paso a los que vayan a pie o a caballo y recuerda que la sendas son de todos.

7. No seas un gorrón.

Un día se te puede perdonar, pero si eres de los que siempre están pidiendo una cámara prestada cuando pinchas, la bomba para dar aire a las ruedas, una barrita energética porque no te has llevado nada, etc. acabarás teniendo una mala reputación entre tus compañeros. Lleva siempre en tu mochila lo que necesites para cubrir tus necesidades a lo largo de la ruta.

8. Aburrirte

No te olvides divertirte, disfruta a tu ritmo los parajes, los pasos técnicos, olvídate de la rutina, del trabajo. Solamente tu, la bici, el paisaje y el sendero.

Y por último, comparte estos conocimientos con tus amigos para que las rodadas sean cada vez más agradables.

¿Bidón o mochila de hidratación? Depende de tus necesidades!

Mochila de hidratación, que no nos falte de nada!

Las mochilas de hidratación son las grandes aliadas para los cicloturistas y los usuarios de la bicicleta que buscan disfrutar de la bici, sin necesidad de que les falte detalle alguno, a esos que el peso para ellos no es un factor determinante en sus rutas y que, lo que no quieren es que les falte nada en sus salidas en bicicleta.

Como con todos los accesorios en el mundo del ciclismo, mochilas de hidratación hay cientos de modelos y marcas, lo importante es saber tus necesidades y cuál será el uso que les vayas a dar.

La mayoría de usuarios optan por las mochilas de hidratación tipo pequeño, es decir, aquellas que su única función es abastecernos de agua y que cuentan con algún bolsillo con el espacio justo para guardar llaves, móvil o cualquier herramienta multiusos pequeña. Estas mochilas suelen tener una bolsa de hidratación interna de 1,5 litros de capacidad y se quedan perfectamente acopladas a la espalda ocupando un tamaño casi mínimo, por lo que es una buena opción.

Las mochilas de hidratación también las podemos encontrar con una capacidad de hasta 5 litros para los que hacen grandes rutas como el camino de Santiago o salidas largas. En estas mochilas de más capacidad, también podremos incluir muchos más accesorios, como cámaras y bomba para las reparaciones, herramientas multiusos, meter alguna prenda de abrigo como un impermeable o chaleco e incluso algunas cuentan con unas redecillas para enganchar el casco o algún objeto voluminoso.

Estas mochilas su lado negativo es el peso, ya que a más capacidad mayor es el peso que llevaremos colgado encima. Mucha gente piensa que las mochilas producen más calor, pero todo dependerá del modelo que elijamos, ya que las marcas de calidad, suelen colocar materiales transpirables y unos ajustes perfectos a sus mochilas, para dar la sensación más parecida posible a no llevar nada.

Otro punto pendiente es la limpieza, ya que estas bolsas deben ser limpiadas y dejarlas secar de vez en cuando, para evitar que coja olores o se vuelva inservible la bolsa, pero hay marcas como Camelbak, que garantizan que sus bolsas nunca se vuelven inservibles ya que, las fabrican con materiales especiales que evitan todo tipo de bacterias.

Busco ligereza, Bidón Térmico!

Hoy en día existen bidones de hasta 1 litro de capacidad, por lo que si en tu bicicleta llevas dos portabidones, puedes cargar con hasta 2 litros de agua. Esta opción la suelen utilizar los ciclistas que buscan el mínimo peso en sus salidas y quieren abastecerse de agua sin necesidad de cargar con peso adicional.

La marca de hidratación Camelbak y alguna otra más ya cuentan con bidones térmicos, esto son bidones que están fabricados con un material especial aislante, que aguanta tanto los líquidos calientes como los fríos por mucho más tiempo que los bidones normales. Es verdad que estos bidones son más caros que los habituales, pero merecen mucho más la pena, ya que no hay nada más desagradable que en pleno verano dar un sorbo de agua al bidón y que salga el agua caliente. Además la mayoría de estos bidones vienen con boquillas especiales que regulan la cantidad de agua que sale y evita que perdamos ninguna gota en cada sorbo, además de ser mucho más limpios que los convencionales.

Como habia comentado en un post anterior, en lo personal no soy partidario de usar bidón en rodadas de mountain bike por lo siguiente:

-Es un accesorio más que le aumentas al cuadro de tu bici
-Al tomarlo con la mano, desatiendes el manubrio y sin la posibilidad de accionar al freno.
-Al beber en marcha, desatiendes la visibilidad en el camino.
-Meterlo de nuevo al porta ánfora es aún más complicado.
-Lleva poca agua y se calienta de volada a menos que sea térmico.

Pero cada cabeza es un mundo y son libres de escoger la opción que deseen.

Por Lalo Paredes | Dirt Riders MTB Club

3 Consejos para dominar el lodo con tu MTB

Es el día perfecto, lleva unos días lloviendo pero ahora luce el sol y la temperatura es ideal para salir en bici, te montas y comienzas a pedalear hacia donde acaba el asfalto. ¿Pero qué ha pasado aquí? Está todo lleno de lodo y a veces no es fácil rodar y, además, sabes que vas a llegar a casa hasta arriba de tierra o barro. Aquí te vamos a dar una serie de consejos que te ayudarán a pasarlo aún mejor en tus salidas, porque no me negarás que rodar con lodo tiene algo especial.

3 consejos para divertirse en el lodo o barro

1.- Preparación

Si lleva unos días lloviendo no debería sorprenderte que haya lodo en tu trayecto, por eso antes de salir debes ser previsor y adaptar un poco tu bici. Si tienes guardalodos, es el momento de usarlos. Sobre todo el de la rueda delantera, ya que suele ser desagradable la tierra que nos llega a la cara desde la rueda delantera.

También puedes montale las llantas o cubiertas con más taco que tengas, ayudarán a evacuar un poco mejor la tierra y aumentar la tracción. Por otro lado, si bajas un poco la presión la llanta tendrá una mejor respuesta y te será más fácil avanzar.

2.- Velocidad, desarrollo y técnica

Hay varios tipos de lodo y el que lleve un tiempo montando en bici seguro que los distingue con sólo verlos. El más ciclable es el que está más duro y el que puede hacer que nos tengamos que bajar de la bici -o incluso hacernos caer- es el fango.

Primero, para que no nos sorprenda ninguno tenemos que agudizar nuestra anticipación sobre la bici. Es decir debemos adelantarnos con la vista al terreno por el que vamos rodando, no podemos centrarnos en nuestra rueda delantera.

A continuación debemos llevar una velocidad adecuada, si vemos un terreno fangoso tenemos que aumentar la velocidad en la medida que podamos, esto nos ayudará bastante a salvarlo. Y para mantener esa velocidad y empuje con barro es mejor llevar un desarrollo más duro. Al contrario que en situaciones normales que buscaremos una mayor cadencia, con barro es más interesante bajar piñones y que la entrega de potencia sea más efectiva. De esta manera si entramos en una zona fangosa que frene nuestra bici, tendremos más oportunidades de salir.

Por último cuando pasemos por una de estas zonas con barro blando que nos atrape, lo mejor es desplazar nuestro peso hacia la parte trasera de la bici. Conseguiremos aliviar la rueda delantera y poder pasar con mayor facilidad.

3.- Limpieza

Acabas de llegar a casa de una salida en bici, vienes completamente recubierto de lodo y barro y te has merecido un buen baño caliente. Pero no olvides que tu bici también, si no la limpias la tierra y el barro puede ocasionar multitud de averías en tus componentes. Ahora si... A darle!

Visto en | Brujula Bike

8 razones para hacer ciclo-senderismo con el perro

Hacer senderismo con el perro ofrece múltiples ventaja a nivel físico y psicológico, y es que se trata de una actividad de lo más saludable

Seguro has oído o leído que es bueno hacer ejercicio con tu mascota y has buscado algunas opciones para entrenar con tu mejor amigo. ¿Qué te parece hacer senderismo con el perro? En este artículo te daremos algunos consejos para que la actividad sea divertida y agradable para ambos.

¿Por qué hacer senderismo con el perro?

Si aún no te animas a salir con tu mascota cuando haces ejercicio –y mucho menos cuando vas de vacaciones– te damos algunos motivos por los cuales deberías hacerlo:

1. Es una actividad saludable.

2. Disfrutarás de los paisajes.

3. Estaréis en contacto con la naturaleza.

4. Estarás acompañado de tu mejor amigo.

5. El can se sentirá atraído por todo lo que ve y olfatea.

6. Liberarás el estrés.

7. Ambos se mantendrán en forma.

8. Se reducirán las actitudes destructivas del animal (por ejemplo romper cosas por aburrimiento).

Si ya te hemos convencido de hacer senderismo con el perro, el siguiente paso es prestar atención a algunas recomendaciones. De esta manera, la experiencia será maravillosa y podréis repetirla toda las veces que deseéis:

1. Planifica bien la ruta

Debes saber con detalle la cantidad de kilómetros que haréis, qué tipo de desniveles o de terreno encontraréis y la duración aproximada del recorrido. Si es la primera vez que haces senderismo con el perro te recomendamos que traces una ruta corta y sin demasiadas complicaciones.

Evita aquellos recorridos con tramos difíciles como los puentes colgantes, pasos de escalada o vías férreas, así como las que no tengan sombra o estén muy cerca de la carretera. Escoge un camino que tenga un lago, río o riachuelo cerca para que ambos os refresquéis.

2. Presta atención a las condiciones del perro

Quizás tú te encuentres en buen estado físico, pero tu mascota no. O tal vez el animal no está acostumbrado a hacer ejercicio. No puedes pretender que tu can pase de llevar una vida sedentaria a recorrer varios kilómetros la primera vez.

También debes tener en cuenta la edad, la salud y la resistencia del perro, más allá de la raza que sea: un labrador, un dálmata o un collie. No se recomienda hacer senderismo con cachorros, ancianos u obesos. Podría ser perjudicial y hasta mortal para ellos.

3. Lleva agua y comida para los dos

Cuando hagas la mochila para la excursión, no te olvides de llevar doble cantidad de agua: para ti y para tu mascota. Aunque el perro pueda beber de un charco o de un arroyo, mejor que tengas agua fresca y se la ofrezcas cada cierta cantidad de kilómetros o tiempo. Presta atención a las señales que da el animal, ya que si tiene la lengua para afuera o jadea, puede que esté muy cansado o tenga sed.

Otra cuestión más que importante es la alimentación. Ninguno de los dos puede atiborrarse de comida porque no podrán caminar bien, pero tampoco es bueno hacer ejercicio con el estómago vacío. Procura llevar galletas o pienso en tu mochila y darle a tu mascota cuando esté muy cansada o falta de energía.

4. La seguridad ante todo

Además de llevar un botiquín de primeros auxilios con medicamentos para personas y para perros muy bien diferenciados, es muy importante velar por la seguridad de tu mascota. Aunque no haya peligros, ponle correa; puede ser la más extensa del mercado para que esté más libre y pueda ir husmeando.

Llevarle suelto es una irresponsabilidad, porque nunca sabes cuándo el animal se puede asustar o percibir algo que lo inste a salir corriendo por el campo. Ata la correa a tu cintura para que te queden las manos libres y ponle un arnés para que no se suelte por nada del mundo.

Y, por supuesto, no puedes olvidar la placa de identificación con los datos de contacto por si se pierde y la documentación del animal, sobre todo si haces senderismo en un parque nacional o área protegida. Quizás te lo soliciten para ingresar.

7 Consejos para que tu bici vaya más rápido

Te vamos a dar unos consejos para conseguir que tu bici vaya mas rápida y te responda al 100% cuando se lo exijas.

Lávala

Lava la bici al menos una vez a la semana por que la tierra y el polvo que se pega en los engranajes y la cadena harán que necesites mas fuerza para moverlos y le quitaran finura al rodar de la bici.

Cadena

Mantén la cadena limpia y bien lubricada, es muy importante también que no vaya rozando en el desviador o en cualquier otro sitio su movimiento tiene que ser silencioso y suave, si no desliza bien no transmitirá toda la fuerza a las ruedas ya que cierta parte se perderá por culpa de los rozamientos.

Llantas o cubiertas

Monta las llantas siempre en posición direccional así la bici fluirá mas fácilmente, fíjate bien en las flechas de dirección que traen en los laterales para montarlas bien. Muchos montan las llantas traseras al revés, supuestamente para tener más tracción en subidas, pero es una mamada!

Ruedas

Revisa cada cierto tiempo los rodamientos de tus bujes no son eternos y hay que cambiarlos cada cierto tiempo, un  rodamiento en mal estado hará que la rueda no gire bien. También a veces merece la pena ahorrar un poco y cambiar de ruedas o baleros, buscando unos que rueden mucho mas finos. 

Frenos

Los frenos no pueden rozar, si  te roza el freno de disco revísalo hasta lograr que ruede sin rozar.

Presión de las llantas.

Últimamente se ha puesto muy de moda llevar las cubiertas a baja presión para conseguir mas "grip" pero lo cierto es que una cubierta por debajo de los 2 kilos de presión no rueda bien y tienes ese tacto chicloso y pegajoso cuando ruedas tanto para arriba como para abajo, las cubiertas modernas con sus compuestos de gomas blandos no necesitan rodar a tan bajas presiones, haz la prueba de llevar al menos 2 kilos por cubierta y notaras que corres bastante mas.

Presión de suspensiones/regulaciones

Fíjate bien en la tabla de presiones indicada por la marca de tu suspensión según tu peso y prueba diferentes regulaciones según tu gusto, unas suspensiones mal reguladas pueden hacerte perder mucho tiempo a la hora de bajar.

10 razones por las cuales no debes llevar bocinas a las rodadas.

Saludos mis estimados... Hemos notado que algunos bikers se molestan o no aceptan de buen modo cuando les corriges o les indicas alguna mala acción que estén haciendo en rodada, tratamos de hacerlo de la mejor manera aunque a veces sabemos que cae mal, pero más mal cae ser molesto para los demás, y la gran mayoría de los bikers son tan respetuosos que no te lo dicen, pero si lo hablan a tus espaldas y el problema es que el último en enterarte eres tu.

Hay varios aspectos que abarcan estas molestias para los demás compañeros de rodada como: Impuntualidad, No llevar tus propias cosas (Cámaras, Parches, Bomba, Agua, Etc.), No pedir o dar pista, No respetar la propiedad privada, Tirar basura, Etc. Pero esta vez nos centraremos en LA MUSICA.

Últimamente hemos visto cada vez más seguido que gente de nuevo ingreso al MTB suele llevar bocinas Bluetooth con la música de su preferencia, realmente no sabemos si en otros deportes sea permitido pero en el ciclismo es altamente perjudicial, déjenme les explico porque:

1.- Pierdes noción total de cualquier sonido que indique alguna falla mecánica en tu bicicleta. Con el riesgo de tener un accidente si este desperfecto es en los frenos, cambios de velocidades, ejes de las ruedas, tijera o manubrio, Etc.

2.- No puedes escuchar algún peligro y reaccionar a tiempo, tales como vehículos motorizados que se aproximen rápidamente, otro compañero en bicicleta, algún delincuente que quiera hacerte daño o robarte, algún perro o animal salvaje que pudiera atacarte, Etc.

3.- No puedes escuchar las indicaciones del guía, algún aviso de desvío o vuelta, camino peligroso, despeñadero, precipicio o incendio que no alcances a oír y te accidentes o te pierdas. Esto es muy importante por que la mayoría de las veces se lleva una logística y es peligroso dejar a un grupo entero por rescatar a un sólo ciclista, es preferible continuar y dar aviso a las autoridades, suena cruel pero es real.

4.- Contaminas el ambiente, no dejas a los demás escuchar y disfrutar del canto de los pájaros, el sonido del aire entre los árboles, el sonido de la lluvia, del agua de ríos y manantiales, el sonido de las ruedas sobre el terreno, hay tantos sonidos interesantes en la naturaleza tan bonitos o más que la misma música.

5.- Es verdaderamente molesto ir pedaleando junto a una persona que tiene puesto música que no es de nuestro agrado, ya sea Rock, Heavy Metal, Mambo, Bachata, Cumbias, Reguetton, Banda, Baladas, Etc. Todos tienen gustos diferentes y esto se debe respetar.

6.- Puedes poner nervioso al ganado que solemos encontrarnos al pasar por ranchos, estos animales suelen envestir cuando están molestos y se van sobre cualquier cosa que se mueva o escuchen. Lo del color ROJO es un mito y se ha comprobado. Y si pasas por un apiario o colmenar con tu musiquita DIOS TE BENDIGA!

7.- Te quita concentración en el camino e impide reaccionar con la técnica adecuada en determinados accidentes del camino como zanjas, topes, piedras sueltas, troncos atravesados, bajadas pronunciadas, Etc. con el riesgo de sufrir una caída y por consecuencia alguna herida o fractura.

8.- No puedes conocer gente nueva o hacer amigos, no puedes entablar una amena plática, incluso te puedes perder un buen negocio o venta (Claro, no se va a eso pero se da!).

9.- Estas bocinas no pesan mucho pero, mientras menos pendejadas lleves encima es mejor!

10.- Todos estos peligros aplican igual o peor si traes AUDÍFONOS..!!!

Créanme que no es en mala onda, hemos estado rodando por mucho tiempo y aprendimos cosas importantes que queremos y tratamos de transmitirles para fomentar y conservar la sana convivencia y armonía en las rodadas. Imagínense que, si nosotros mismos no cuidamos estos aspectos, en unos cuantos años esto será una anarquía total donde todos hagan los que se pegue su regalada gana, manchando la mística e idiosincrasia de este deporte del lodo y las dos ruedas. Muchos bikers definitivamente preferirán salir a rodar solos.

Si vienes de practicar otro deporte, te pedimos que las costumbres de ese deporte las dejes allí, ya que en el MTB tenemos otras totalmente diferentes incluso que otras ramas del ciclismo, El Mountain Bike es un deporte que respeta el entorno y la naturaleza, la fauna, la flora y los sonidos del monte, bosque, selva o desierto por donde solemos andar.

Consideramos que la música es algo intimo que debes guardar para ti mismo, disfrutar y recordar momentos agradables escuchándola en tu auto, en tu casa, en tu cuarto, donde tu te sientas cómodo... Pero NO EN RODADAAAAS..!!!

Por eso si, en una próxima rodada te pedimos que le bajes el volumen a tu música o la apagues, no es para que te molestes, si no para que no molestes a los demás y podamos seguir invitándote a más rodadas, te damos las gracias por anticipado.

Por Lalo Paredes | Dirt Riders MTB Club

Qué es y para qué sirve un eslabón rápido

Buen día mis estimados, solemos hacer hincapié en lo importante que es ser auto suficientes una vez que salimos en bici. Esto quiere decir que cuando salimos deberíamos llevar con nosotros todo lo necesario para, al menos, ser capaces de regresar a casa por nuestros propios medios. En este aspecto llevar un eslabón rápido o desmontable encima  puede ser decisivo.

Para el que aún no sepa que es un eslabón rápido, no se preocupen, en este post vamos a ver todo lo necesario sobre él.

Se denomina eslabón a cada una de las partes que conforman la cadena y suelen componerse por dos laterales y dos pines. Para desmontar cada eslabón normal es necesario un troncha cadenas. A diferencia de estos eslabones "normales" un eslabón rápido puede ponerse y quitarse de manera sencilla únicamente con las manos. No será necesario unirlo o separarlo con tronchacadenas

Si al menos uno de los eslabones de nuestra cadena es un eslabón rápido, esto nos permitirá quitar la cadena de manera rápida para poder limpiarla o hacer cualquier otro tipo de reparación. Algunas bicis ya traen un eslabón desmontable de fabrica.

Pero aún más importante es llevar uno de estos eslabones especiales encima siempre que salimos en bici, ya que si por desgracia rompemos la cadena podremos quitar el eslabón desmontable y sustituirlo rápidamente por el eslabón rápido.

Obviamente no todos los eslabones desmontables sirven para todas las cadenas, ya que dependerá de la marca de la cadena y del número de velocidades de tu transmisión, así que lo más aconsejable es preguntarle directamente al dependiente de la tienda que eslabón rápido es el que necesitas para tu bici. Es recomendable que compremos varios y en cada salida llevemos al menos uno junto con un pequeño troncha cadenas, por si hay que utilizarlo para quitar el que se haya roto.

Aunque es una operación sencilla sería necesario practicarla antes en casa, así cuando nos haga falta sabremos hacerlo de manera rápida.

En este video podrá ver como se pone un eslabón rápido: https://youtu.be/ObPq5L6zb7c

¿Estás interesado en empezar a hacer ciclismo por ti mismo?

Ya estás dispuesto a sentir el viento en tu pelo y los pedales en tus pies. Afortunadamente, empezar a practicar ciclismo es más fácil de lo que crees. Estuvimos hablando con varios expertos para que nos diesen los mejores consejos para principiantes.

Sé consciente del costo. Cuando vayas a comprar una bici, ten en cuenta que el precio puede rondar entre los tresmil y quincemil pesos tratándose de una bicicleta de gama media. Cuanto más barata sea la bici, más pesada será la estructura y las ruedas, en general. Quizás el peso no es tan importante para las personas que quieran utilizar la bici para ir al trabajo, pero sí lo será para los que planeen cruzar el país en bicicleta.

Invierte en algunas prendas específicas para ciclistas. "Unos pantalones cortos acolchados de buena calidad, unos buenos guantes y un casco cómodo contribuirán más al disfrute de montar en bici que cualquier otra cosa (aparte de la bicicleta)", explica Jessee. "Los maillots están diseñados para absorber la humedad y para llevar otros elementos esenciales para el trayecto, como el teléfono móvil, las llaves y comida".

Estáte preparado. Jessee recomienda llevar siempre un kit de parches para arreglar algún pinchazo, junto con una bomba de aire para inflar el neumático, tu identificación, un teléfono móvil, tarjeta de crédito y algo de dinero en metálico en caso de urgencia.

Prepárate bien antes de recorrer distancias largas. Por desgracia, no puedes montarte en la bici sin más y pedalear durante cien kilómetros. Para llevar a cabo esos recorridos, se requiere tiempo y mucho entrenamiento. "Es como con todas las cosas: hay que empezar poco a poco e ir aumentando la intensidad", explica Leipheimer. "Cuando has empezado el trayecto, ya es demasiado tarde para ponerse en forma, así que empieza antes tu preparación".

Practica varias disciplinas. Leipheimer también sugiere a los principiantes que entrenen su fuerza y flexibilidad con yoga y Pilates. Aunque estas actividades adicionales contribuyen a reforzar el entrenamiento, más bien actúan como un bonus. Lo cierto es que el yoga y el Pilates no pueden sustituir al ciclismo en sí. "No hay nada como el pedaleo para entrenarte como ciclista", asegura.

Consejos muy útiles para cualquier horquilla

1- MANTEQUILLA. Te habrás dado cuenta de que algunas suspensiones de Fox tienen unas barras con un color diferente, más dorado. Es el recubrimiento Kashima, específico de Fox, consistente en un anodizado especial de los tubos que crea un deslizamiento mayor, y por tanto hace que la horquilla sea más suave.

2- REVISIÓN PERIÓDICA. En esta zona es donde aparecen las marcas de desgaste que nos indican que las barras se están gastando. Esto suele ocurrir cuando no se hace el mantenimiento adecuado. Recuerda como medida fundamental, añadir unas gotas de aceite en el retén antes de cada salida.

3- ¡AL SERVICIO TÉCNICO! Es muy recomendable seguir las pautas de mantenimiento especificadas por los fabricantes de las horquillas, no sólo para conseguir un funcionamiento adecuado, sino también para tener cobertura de la Garantía en caso de algún posible fallo. Los intervalos de mantenimiento y reparaciones a realizar difieren según la marca, por lo que te recomendamos que revises el Manual de usuario que vino con tu horquilla. Si no lo tienes puedes ver en las webs de las marcas, donde habitualmente tienen una sección de Servicio Técnico donde poder informarte. Los intervalos aproximados son de 3 meses para limpiar y engrasar los retenes y casquillos de fricción, y cambiar el aceite del circuito una vez al año.

4- BLOQUEO. Una fuente muy común de roturas es un uso incorrecto del mando de bloqueo. La horquilla de suspensión, como su propio nombre indica, está diseñada para absorber, no para funcionar como una horquilla rígida. No abuses del bloqueo en zonas bacheadas, ya que estarás sometiendo a los retenes y juntas a una gran presión. Y tampoco olvides desbloquear cuando vengas de una carretera y entres al camino. En pistas de buen firme o carretera, puedes usarlo sin problemas, o bien cerrar la plataforma de pedaleo justo hasta que las oscilaciones del pedaleo queden controladas

5- EL TAMAÑO ES IMPORTANTE. Si vas a montar una horquilla nueva en tu bici, ten muy en cuenta el recorrido total. La idea de montar una horquilla de 140 mm de recorrido en un cuadro rígido de Rally que ha sido diseñado para horquillas de 100 mm no es nada recomendable: se modifican drásticamente los ángulos del cuadro, y por tanto su comportamiento y, lo más importante, el cuadro podría romperse, al no estar diseñado para aguantar esa palanca extra.

6- DEL MINIDISC AL LP. Idéntico caso al anterior lo encontramos en el tamaño de los discos. Las horquillas de hasta 150 mm de recorrido normalmente están preparadas para discos de hasta 180 mm de diámetro. Montar un disco mayor buscando más frenada pondría en claro riesgo la integridad de la horquilla, cuyas botellas y barras podrían llegar a partirse de forma repentina

10 Maneras de perder peso con el ciclismo

1) Entrena antes del desayuno

Alentarás a tu cuerpo a quemar grasa. 30-60 minutos es ideal. Solo asegúrate de hacer un desayuno que incluya tanto carbohidratos como proteínas.

2) Barras y geles de energía sólo para competir

Los paseos de entrenamiento no requieren el mismo nivel de esfuerzo sostenido. Por lo tanto, es mejor usar refrigerios y comidas naturales cuando se está en paseos de entrenamiento para mantener baja la ingesta de calorías.

3) Use bebidas de electrolitos, no bebidas energéticas

Las bebidas electrolíticas incluyen todo lo necesario para ayudarlo a recuperarse, pero sin todas las calorías basadas en carbohidratos.

4) Montar mas seguido es mejor que ir lejos

Cinco viajes de una hora te ayudan a adelgazar más rápido que un viaje de cinco horas. Eso significa que sería mucho mejor montar varios trayectos cortos por semana en lugar de esperar toda la semana y dirigirse a una sola actividad de resistencia el fin de semana.

5) Sin azúcar es mejor

Cortar el azúcar de tu café diario, es como dejar de comer durante 9 días enteros. Ten esto en cuenta la próxima vez que sientas la tentación de tomar un refresco, una barra de chocolate o agregar azúcar a su café o té.

6) Aléjate de bebidas calóricas

Si realmente quieres perder peso tendrás que omitir las cervezas y margaritas post-ride (o limitarse a una).

7) Come mientras ruedes

Comer mientras estás en la bicicleta no solo te mantiene alimentado adecuadamente y en una posición para una recuperación más saludable, sino que también evita que te des un atracón después del viaje.

8) Ir al trabajo en Bicicleta

La mejor manera de aumentar la pérdida de peso es aumentar el tiempo sobre la bici, y la forma más fácil de hacerlo es ir y volver del trabajo, incluso si es uno o dos días a la semana.

9) Una cena ligera

La cena debe ser una comida pequeña, casi como una merienda.

10) De vez en cuando date un gusto

Permítete un caramelo o una cerveza en el camino y será más probable que logres tu objetivo. Por supuesto, cada viaje no merece una doble porción de helado o media docena de cervezas como recompensa.

8 Trucos para que tu pareja no se de cuenta de que has comprado una bici nueva!

En muchas ocasiones nuestra pareja sentimental chico o chica no es muy aficionada a las bicicletas y ve con malos ojos que nos gastemos tanto dinero en ellas. Cuando llega el momento de cambiar nuestra mountain bike nos encontramos que no sabemos como conseguir hacerlo sin que nuestra pareja se de “mucha cuenta”, les dejamos algunos trucos que les han funcionado (o no) a algunos/as ciclistas.

Ten 2 cuentas en el banco

A parte de tener una cuenta en común con tu pareja, ten una cuenta de banco “secreta” donde de vez en cuando vas ahorrando dinero en ella para poder comprar piezas nuevas o una futura bicicleta. De esta manera tu pareja no verá los gastos que realices en la compra de piezas o accesorios para la bici.

Buscador privado

El buscador privado es tu amigo, usar un navegador de internet que no deje rastro no hará sospechar a tu pareja de que te pases tantas horas mirando paginas online de venta de mountain bikes. Sin pruebas no hay delito.

Nunca hables de comprar una bici nueva, habla de cambiar piezas.

Hasta las parejas más anti-bici pueden entender que desgastes las piezas de tu bici, todo el día dando pedales y saltos lleva un desgaste de componentes,ir dejando caer que tus ruedas no van bien o que tus frenos ya no van como el primer dia te va a allanar el camino para cambiar la pieza. 

Monta una bici pieza a pieza

Siguiendo la técnica anterior llegamos a este punto, ¿y si en vez de cambiar la bici de golpe la cambiamos poco a poco?, así despacito y en sigilo vamos renovando la bicicleta al completo, el problema vendrá cuando solo quede por cambiar el cuadro y es donde se verá si la técnica funciona. 

Comprar una bicicleta nueva del mismo color que la vieja

Esta es una técnica solo para ciclistas expertos/as comprar una bicicleta nueva del mismo color que la vieja e intentar pasarla a tu pareja como la bicicleta de siempre. Una bicicleta nueva tiene los colores muy brillantes y luce fantástica, tal vez si antes de llevarla a casa le das un paseo por el polvo y la ensucias un poco puede pasar, o no?

Tus pedidos online pídelos al trabajo

Cuando compras en tiendas de bicicletas online no pongas la dirección de tu casa para recibir los paquetes, pon la dirección de tu trabajo o un punto de recogida,así tu pareja no te preguntara que son todos esos paquetes que han llegado por la mañana. 

Bicicleta de Test 

Esta técnica es nivel experto, se trata de decirle a tu pareja que la bicicleta nueva que acabas de meter por la puerta te la ha dejado la tienda para que le hagas un test a lo largo de varios meses, no sabemos muy bien como han salido los ciclistas que han usado esta técnica una vez que ha pasado un año y sigues teniendo la bicicleta en casa. 

Esconde la bicicleta nueva

Esta técnica puede ser una de las más usadas, la de mantener la bicicleta nueva oculta en un garaje o en casa de un amigo, mientras que la bicicleta vieja es la que tienes en tu casa y vas contado a tu pareja que hay una persona interesada en comprarla por un precio realmente alto que te permitirá hacerte con una nueva practicamente sin desembolsar apenas dinero. 

Todas estas técnicas no son muy seguras, a pesar de hay muchos ciclistas que las han utilizado alguna vez con éxito. Pero si tu chica también es biker, todo lo anterior no funcionará, por que no le podrás inventar ni que la bici te cayó del cielo.

La solución para esto es la confianza en tu pareja y que tu pareja te acepte tal como eres y eso conlleva tus aficiones, así todo este estrés que llevan estas técnicas te las habrás ahorrado. ¿conoces alguna técnica mas para comprar un bicicleta? 

Visto en | Ruedas Gordas

Las 15 reglas para bajar más seguro y rápido

Bajar es una cuestión práctica, pero un poco de teoría no nos va a venir mal...

1. Sin tensión. Debes estar alerta pero relajado para reaccionar con sangre fría.  

2. Amortigua. Debes ir levantado del sillín, con las rodillas y los codos flexionados para amortiguar impactos e ir dibujando el terreno.  

3. Baja el centro de gravedad. Agacha el torso y flexiona los brazos y piernas para aproximar tu peso al suelo y ganar estabilidad.

4. Peso atrás. El peso retrasado evitará que puedas voltear por encima del manillar en pendientes pronuciadas. Ante una situación de peligro, intenta por todos los medios levantar la rueda delantera. Si ésta pasa, lo hará el resto de la bici.  

5. Peso fuera. En las curvas estira la pierna exterior y carga todo el peso que puedas sobre ella pisando el pedal.

6. Anticípate. Fija la vista unos tres metros por delante de ti, en lugar de mirar inmediatamente delante, para anticiparte a lo que venga. Aprende a leer e interpretar el terreno. 

7. Sé consistente. Una bajada rápida no consiste en hacer un tramo rapídisimo y a continuación salirse del camino. Mantén siempre la inercia y una velocidad que te permita no cometer errores. 

8. Busca los apoyos. Siempre hay pequeños resaltes del terreno que utilizados como miniperaltes sirven para ganar adherencia. 

9. No saltes. Saltando se pierde tiempo. Procura mantenerte a ras de suelo. 

10. Salta. En ocasiones conviene saltar porque lo exige el terreno o porque puedes evitar un tramo sin necesidad de rodar sobre él.

11. Cambia antes. Frena con antelación y engrana un desarrollo más corto antes de afrontar una curva cerrada. Así podrás salir de ella acelerando con el desarrollo adecuado. 

12. Frena. El freno delantero es el que detiene la bici. Utiliza el trasero como apoyo y para llevar la bici por donde quieras "coleándola" con derrapes.  

13. No frenes. Afronta los terrenos poco adherentes o muy abruptos a una velocidad adecuada, dejando que la bici ruede y sin usar los frenos. 

14. Pedalea. Que sea cuesta abajo no quiere decir que no ganes tiempo pedaleando. 

15. Visualiza la bajada. Si conoces el descenso, repásalo mentalmente pensando cómo vas a afrontar cada sección (donde frenarás, donde pedalearás, cómo son las curvas...).

5 Secretos para mejorar tu conducción en la MTB

El ciclismo de montaña como lo hemos mencionado, te pide reaccionar rápidamente ante los obstáculos que se presentan en la ruta. Cuando somos principiantes o llevamos poco tiempo en esta aventura, nos cuestan trabajo algunas cuestiones o incluso nos dan miedo.

Aquí encontrarás 5 secretos muy básicos para ir perdiéndo el miedo a la montaña.

1. Enfoca tu vista hacia el frente

Esta es el mejor secreto; cuando vamos tanto subiendo como bajando en la montaña, muchas veces nuestra mirada se queda justo en la llanta delantera, viendo el primer obstáculo que nos viene en el camino. ¿Y qué pasa? Pues que sólo pasamos ese obstáculo pero ya no el que seguía. Tal vez nos caigamos, o tal vez nos salgamos del sendero.  Esto sucede porque nuestra mente no registró lo que venía después. Por eso una de las mejores recomendaciones es fijar tu mirada entre 5 y 10 metros adelante de tu llanta delantera. De esta manera si al avanzar ves primero una piedra, debes de ver lo que sigue después de esa piedra para saber qué debes hacer después del primer obstáculo.

Por ejemplo;  digamos que viene la piedra y después una curva a la izquierda, entonces tu mente registra la piedra e inmediatamente nuestro cerebro procesa qué debemos hacer para tomar la curva a la izquierda. Al pasar la piedra, en automático sabremos que hacer y nuestra vista en ese momento ya está enfocada en lo que sigue del camino.

2. Posiciona bien los pies

Cuando iniciamos en el ciclismo en general, es importante fijarnos bien en la posición de nuestros pies sobre los pedales. Recuerda que el metatarso debe quedar apoyado sobre el eje del pedal, es decir, la parte carnosa del pie que sigue a los dedos. No el talón, ni el arco del pie.

De esta manera al pedalear, transmitimos correctamente la energía para empujar el pedal de la bici en una perfecta alineación articular, evitando lesiones y aprovechando al máximo nuestra mecánica corporal.

Si haces ruta estarás acostumbrado a los pedales de contacto (pedales automáticos) éstos harán que los pies vayan en la posición que deben ir para poder pedalear sin problemas. Al iniciar en el ciclismo de montaña, muchas veces, nos da miedo ir “amarrados a la bici” y correr más riesgo de una caída. Aquí es donde debes estar muy al tanto de cómo colocas el pie.

Para la bajada también es importante fijarte en la posición de los pedales y por ende de tus pies. Recuerda que tus pies en el descenso deben quedar de manera horizontal, es decir, un pie adelante y el otro atrás. De esta manera tu posición va totalmente equilibrada para poder atacar el obstáculo, además de no correr el riesgo de golpear con la biela/pedal alguna roca o raíz y que ésta te tire de la bicicleta.

3. Saca los codos

En el descenso cuando tenemos miedo solemos meter los codos hacia nuestras costillas, lo que hará que no podamos maniobrar correctamente y nos provocará un manejo más nervioso.  Como gran tip y secreto, es necesario “sacar” los codos, incluso de una manera exagerada, esto te hará casi en automático corregir la posición de tu espalda y brazos, además de tender un mejor control del manubrio. Por lo tanto podrás atacar de mejor manera los obstáculos que se presentan en la bajada.

4. Flojito y cooperando

Muchas veces en nuestros primeros descensos el miedo a lo desconocido nos pone tensos, y vamos todos rígidos sobre nuestra bicicleta. Este es un tip al cual debes de ponerle atención. Ya que entre más rígido estés más vas a sentir el terreno accidentado de la bajada.

Recuerda que nuestro cuerpo funciona como una suspensión. Si tu bicicleta es de doble suspensión, tienes que preocuparte menos, la bici ya está articulando por ti. Pero si tu bicicleta es sólo de suspensión delantera, es cuando más debes “ayudar” con tu cuerpo relajado; ya que todas las vibraciones y golpes que se lleve la suspensión delantera recorrerán tus manos, brazos, hombros y si estos están duros te empezará a doler todo. Digamos que ir tan tenso hará que tu manejo sea más torpe. Por eso es importante aflojar la tensión de los brazos, claro está, sin perder el agarre de tu manubrio ni la fuerza. De la misma forma pasa con las piernas. Recuerda que debes llevar ligeramente flexionadas las piernas en el descenso y acompañar a la bicicleta para que tengas un mejor “amortiguamiento” y cooperes con la inercia y movimientos de la bicicleta. Si pones las piernas muy tensas sentirás más los golpes o los obstáculos, haciendo de igual forma más inseguro tu control de la bici.

5. Practica, practica y practica

Cuando hacemos ciclismo de montaña cada salida aprendemos algo nuevo, ya sea una mejor posición de pedaleo o un obstáculo a superar. ¡La práctica hace al maestro!

Entre más repeticiones hagas en el ciclismo de montaña, más pronto el cómo actuar sobre la bici quedará registrado en tu memoria. Al principio te costará un poco de trabajo, pero con la práctica verás que eso que se te hacía imposible ahora es más fácil o menos pesado. Esto aplica tanto en la subida como en la bajada. Lo que hoy se te hace un ascenso muy pesado, si vas a la misma ruta durante un mes constante, al término verás que esa subida ya no te costará trabajo. Si no puedes bajar una parte de la ruta en una primera ocasión y si, cada vez que vayas lo intentas y practicas y practicas, llegará el punto en el que lo lograrás.

Es por eso que si ya estás practicando MTB, lo importante es la constancia.

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12 Consejos básicos para iniciar en el MTB

El ciclismo de montaña atrapa, eso es un hecho. Una vez que lo probamos, y si nuestra experiencia fue placentera, lo queremos volver a hacer.  Nos ofrece un reto físico-mental y eso nos motiva para superar miedos y retos que esta modalidad nos ofrece. Te dejamos estos consejos básicos que te van a servir en cualquier rodada de MTB.

1. Lleva el equipo de refacción

Si bien en el ciclismo de ruta/carretera, a veces, sólo llevamos hidratación y un snack pues, generalmente contamos con una barredora que nos pueda asistir en cualquier momento. En el caso del ciclismo de montaña, nos internamos tanto en el bosque o cerro que es difícil conseguir alguna ayuda al momento y para salir no hay otra más que regresar por el mismo camino hasta llegar a la civilización.

Por eso es casi obligatorio, mínimo llevar nuestras herramientas básicas así como una cámara de repuesto para la llanta de tu bici.

Creeme que quedarte varado en medio de la nada pone en riesgo a tu seguridad y la de todo el grupo con el que sales a rodar.

2. Hidrátate bien y duerme bien la noche anterior

En el ciclismo de montaña es necesario dormir bien e hidratarse. Tu rendimiento se verá reflejado por las horas de descanso que hayas tenido. Seguramente alguna vez te ha pasado que aunque tengas condición, se te dificulta aguantar el paso en alguna rodada. Incluso en la bajada estar desvelado puede influir en tu espontaneidad para improvisar.

Durante el día anterior a tu rodada, mantente hidratado y si puedes que sea al menos una botella de agua isotónica. De esta manera, tus músculos estarán hidratados y tendrás un desempeño adecuado.

3. No vayas solo

No es una regla, pero sí una recomendación. De esta manera si algo te pasará como una caída donde pongas en riesgo un tobillo o una mano, podrás contar con el apoyo de un amigo o conocido. Sin embargo, si vas solo, trata de ir a lugares donde los senderos sean muy frecuentados por ciclistas. Si algo te pasa, alguno te podrá asistir y llamar a emergencias.

Un tip muy importante es llevar un silbato. En la majestuosidad de la naturaleza un grito es muy difícil de escuchar por las grandes distancias y los árboles o arbustos que absorben los sonidos. Si te pierdes en el bosque, puedes usar el silbato para que la gente te pueda encontrar sin cansarte de estar gritando en medio de la nada incluso si vas con gente o solo.

4. Viste adecuadamente

Seguramente tienes unos jeans que son tus favoritos y no te los quitas para nada. Sin embargo ir con la ropa inadecuada a una ruta de ciclismo de montaña puede echarte a perder toda la aventura.

Es importante que la ropa que lleves sea de fácil secado, ya que el pedalear en subidas te hará sudar.

Los shorts con licra que integra pad/chamois son esenciales, ya que estaremos sentados sobre el asiento aproximadamente entre 3 y 4hrs. Si eres mujer, no uses pad de hombre y viceversa, ya que cada pad está diseñado para la fisionomía de cada sexo.

Sé que los jeans tienen la fama de ser todo terreno, el problema se presenta cuando nuestra rodada incluye ríos y lluvia; la mezclilla absorbe el agua y se hace pesada la prenda. Es por esto que no es recomendable, además como vas a estar pedaleando puede rozarte en algunas partes del cuerpo; además, no libera el calor.

5. No te canses antes de tiempo

Cuando empezamos a pedalear en la rodada no quemes toda tu energía al inicio. Ve a tu paso o un poco más de tu paso normal. Si quemas toda la energía a media rodada, te sentirás muy fatigado antes de acabar la subida y para el descenso, ya sin nada de energía, pondrás en riesgo tus habilidades sobre la bici.

Si conoces la ruta, sabrás qué parte es la difícil o cuántos kilómetros te faltan, de esta manera podrás distribuir tu energía según la necesites.

6. Come y toma líquidos durante la rodada

Cuando estés rodado en montaña es importante consumir agua constantemente. Esto no significa que tomes medio litro de agua cada que lo hagas; no. Debes tomar pequeños sorbos solo para mantener hidratados tus músculos, ya que si no están hidratados, te empezará a dar calambres.  Además, de esta forma el agua te rendirá más para toda la rodada.

Con respecto a la comida, cuando hagas un descanso un poco largo, come un snack, gomitas o una barra de granola. Este será tu combustible para mantenerte entero en la rodada.

7. No lleves nada en las bolsas del short

Tenemos la costumbre de guardar las llaves del coche en el short, incluso el celular o la herramienta. Si tu short no tiene cierre, el contenido corre el riesgo de salirse en el descenso. Las vibraciones y los movimientos toscos harán que todo eso se salga. Podrías perder tu teléfono móvil o peor aún las llaves de casa o auto. Además, traer estas cosas en las bolsas del short, pueden ser un riesgo en caso de una caída; el teléfono se puede estrellar, las llaves o las herramientas pueden herirte o encajarse en tu piel. Por eso trata de llevarlo en la mochila o en las bolsas traseras de tu jersey.

8. Mantente en grupo

Si sales en grupo, siempre mantente con él. Trata de ir al paso.  Sigue sus consejos, recomendaciones o incluso órdenes. En caso de que te vayas quedando atrás del grupo asegúrate que alguien del grupo sepa. Y si en algún momento crees que tu condición física no te da más, no abandones el grupo (si es que la ruta te permite abandonar la rodada), al menos, no sin antes avisarle al guía. En caso contrario; cuando tu paso sea mejor al del grupo, trata de no rebasar al guía, a menos de que el guía te lo permita. Deberás detenerte en cada intersección hasta que el grupo llegue completo, incluso si conoces o sabes el camino de la ruta. Recuerda que vienes en un grupo y no en solitario.

9. Mira siempre hacia adelante

Tanto en el ascenso como en la bajada debes mirar al frente. Mucha gente va viendo la llanta delantera y al obstáculo más cercano. Pero cuando hacemos esto, estamos perdiendo visión de lo que viene después. Hay que ver más allá de 5-10 metros delante de nosotros, para poder reaccionar a tiempo, para sortear el obstáculo o camino a recorrer.

10. Se vale preguntar

Cuando somos nuevos generalmente nos da un poco de pena preguntar, no queremos vernos poco conocedores. Sin embargo, como en todo, si no preguntas no sabrás que sigue o como adecuarte a la rodada.

No te intimides, pregunta todo lo que se te venga a la mente: ¿Qué tan larga es la rodada? ¿Cuánto falta para descansar? ¿El descenso es muy complicado?

Pregunta solo una vez, no seas impertinente y preguntes lo mismo quien pase por tu lado. Ni repitas constantemente si ya se va acabar la ruta. Con eso, solo lograrás cansarte antes de tiempo.

11. Llévate tu basura

Nunca está de más recordarte; TE TIENES QUE LLEVAR TU BASURA que llevaste.

Si abriste unas galletas, una barra, o tu botella de agua se vació, lo vuelves a guardar en tu mochila o jersey. De verdad, es muy triste ver contaminados nuestros bosques con basura que ciclistas o visitantes dejan tirados.

12. La bicicleta hace la diferencia

Por último y no menos importante: la bicicleta sí hace la diferencia. Si llevas una bicicleta en mal estado mecánico, con frenos sin balatas o gomas, con la cadena oxidada o algo que no le sirva. Eso te va costar posiblemente toda la rodada.  Además de poner tu seguridad en riesgo así como la del grupo con el que vayas. Así que, no olvides revisar con una semana de anticipación a tu rodada, que todo le funcione bien a tu bicicleta. Así tendrás tiempo de acudir a un taller en caso de que algo le “suene” o le “falle” a tu bicicleta.

Cuéntanos, ¿qué otros consejos recomendarías para las primeras rodadas?

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¿Realmente ir en bicicleta perjudica los órganos sexuales masculinos?

La pregunta sobre si andar en bicicleta afecta la vida sexual de los ciclistas hombres es una de las mayores inquietudes para las personas que suelen utilizar este popular medio de transporte.

De ahí que existan muchas teorías y leyendas en relación al efecto que puede tener en los órganos sexuales masculinos el tiempo que se pasa encima de un sillín. Unas aseguran que afecta la fertilidad, otras que genera impotencia y hay algunas que señalan que causa sensibilidad.

Ahora un estudio parece haber encontrado la respuesta.

Resultados alentadores

La investigación analizó los casos de más de 2.500 ciclistas y los comparó con los registros de más de 500 nadadores y casi 800 personas que salen a correr, diferenciándose así de las pequeñas muestras en las que se han basado la mayoría de estudios que se han realizado sobre el tema.

El grupo de ciclistas fue dividido entre los que rodaban más de tres veces a la semana durante dos años, promediando unos 30 kilómetros diarios, y los que no se acercaba a esos parámetros.

El doctor Benjamin Breyer, profesor de urología de la Universidad de California en San Francisco y coautor del estudio, explicó que "los resultados pueden ser alentadores para los ciclistas", agregando que "los beneficios para la salud de andar en bicicleta superan ampliamente sus riesgos".

¿Realmente es necesario vestirse con licra para montar bicicleta?

Tras someter a todos los participantes a un intensivo cuestionario sobre su salud sexual, experiencias de adormecimiento genital o llagas producidas por el sillín, la investigación no encontró que las funciones sexuales o urinarias en los ciclistas fueran peores que en los nadadores o corredores.

El doctor asegura que la disfunción eréctil era algo que no se podía vincular directamente o exclusivamente con el andar bicicleta.

"Ciertamente estar sentado en un sofá o enfrente de una computadora durante ocho horas cada día es mucho peor para tu vida sexual y salud en general que andar en bicicleta", resumió.

Lo que sí encontró es que los ciclistas eran más propensos a sufrir de una constricción uretral, que puede restringir la circulación de la orina.

La bicicleta anfibia y otras insólitas versiones del célebre vehículo a pedales creado hace 200 años

También hallaron que rodar parado durante más del 20% del trayecto reduce significativamente el riesgo de sufrir de adormecimiento genital, algo que también se puede lograr con un sillín adecuado.

"Hay diferentes diseños de sillín que ponen menos presión en el perineo, e ir variando entre estar sentado y parado definitivamente ayuda a evitar el adormecimiento de la zona", expresó Breyer.

Para el profesor de la Universidad de California es necesario ahondar con más profundidad en este último aspecto para determinar si tiene una relación directa con la bicicleta.

Guía para ciclistas: ¿Cómo evitar lesiones al ejercitarse?

El ciclismo urbano se ha convertido en un ejercicio de moda. Los ciudadanos saben cómo utilizar la bicicleta, pero no mantienen el cuidado óptimo para que esta favorezca su salud física. De esa forma, terminan por acostumbrarse a las caídas, las lesiones o los dolores de espalda, repasamos algunos consejos a tomar en cuenta al momento de realizar ciclismo.

Las personas que no saben manejar bicicleta sufren accidentes cuando pasan por las veredas y pistas a velocidades altas. Otros ciclistas realizan el ejercicio en vano, ya que su gasto de energía no se compensa con una buena alimentación. “Solo puede montar bicicleta alguien que tenga equilibrio y que domina el vehículo”, afirma el médico internista Juan Carlos Benítez.

La empresa estadounidense Century Cycles publicó 18 tipos de modelos de bicicleta en su página online. Algunas de ellas eran: las montañeras con mangos a la altura del asiento, las de rueda libre (sin cambios de marcha o frenos a la mano), las de llantas de 16 pulgadas, las BMX (con ruedas giratorias para acrobacias); las vintage (con neumáticos de balón y de timón alto) y las que incluyen un asiento reclinable.

Según el especialista, el vehículo que el ciclista urbano elija debe tener un asiento que no produzca molestia. Además, los frenos del timón deben estar al alcance de los dedos. Los conductores de estatura baja tienen problemas en la espalda cuando el asiento no es el adecuado. Además, se debe seguir una misma dirección en el pedaleo, evitando separar mucho las rodillas de la bicicleta en el movimiento.

“La persona tiene que adaptar la bicicleta a ella y no ella adaptarse a la bicicleta", señala Benitez. La altura del asiento es un detalle muy importante. Si no es la adecuada entonces el ciclista va a manejar inclinado, y ante una frenada brusca o cualquier imprevisto, puede ocurrir un accidente. Un ciclista muy delgado no va a manejar una bicicleta montañera si no tiene físico y alguien con sobrepeso no puede manejar una bicicleta de llantas delgadas”, agrega.

El sobrepeso es por indisciplina alimenticia. Se considera que es un riesgo montar bicicleta sin consultar a su médico, ya que podría sufrir caídas y gastos de energía innecesarios. “Si no hay disciplina en su alimentación, va a seguir comiendo igual así maneje bicicleta”.

ALIMENTACIÓN

Movilizarse en bicicleta es una actividad que realizan las personas para reducir grasa corporal. Aunque algunos solo disfrutan de paseos esporádicamente, la mayoría lo hace para bajar de peso. Esto es posible solo con una dieta saludable.

“La alimentación para un ciclista urbano es la de una persona normal que hace ejercicio. Debe consumir el 60% en carbohidratos, 25% en grasas y 15% en proteínas. Se recomienda tomar lácteos dos veces al día, comer ensaladas de verduras crudas 2 veces al día, una fruta en en el desayuno, almuerzo y cena, y tomar 2 litros y medio de agua al día”, comenta la especialista brasileña en nutrición deportiva, Marinalva Santos.

La reducción de kilos se da en base a la talla de la persona y a su resistencia. Por eso, no se detalla cuánto peso podría bajar una persona en una semana o en un mes, pues depende de la actividad y la alimentación.

CALLES PELIGROSAS

Los ciclistas suelen sentirse expuestos al tráfico y sufren la falta de ciclovias. Es recomendable que utilicen cascos en cada uno de sus recorridos, manejen siempre guardando la derecha y pedaleen sentados, no parados.

Muchas veces los ciclistas no reconocen los autos delante de los buses grandes. Según comenta Benítez, la mayoría de accidentes que hay son porque los vehículos están tapando la vista del ciclista y cuando menos se dé cuenta, caen en los hoyos de las pistas agrietadas.

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Por que debes manejar más tu bicicleta?

La bicicleta no solo es un medio de transporte que cuida el medio ambiente sino que también su uso tiene un impacto positivo en la salud: mejora el ritmo cardiaco y reduce el riesgo de contraer enfermedades cardiovasculares.

¿La razón? Este ejercicio incrementa hasta nueve veces el consumo de oxígeno y aumenta la capacidad pulmonar, según un estudio de la Universidad de Colorado. Para los que practican esta actividad física, manejar bicicleta favorece a su bienestar físico y emocional. Carlos Mendoza, músico y ciclista comparte su experiencia.

“A mí me hizo bajar de peso, dormía mejor, estaba de mejor humor porque me desestresaba y por medio del deporte también se segrega esta hormona de la felicidad. Mi resistencia creció también. Por ejemplo, ahora que le he bajado un poco me canso más, estoy más fatigado durante el día que en esa época”, comenta.

Manejar bicicleta reduce el riesgo de padecer enfermedades como la diabetes e incluso el cáncer. Néstor rejas, salubrista del ministerio de salud, explica.

“Entre caminar, correr y usar bicicleta, se recomienda usar bicicleta, porque -por ejemplo- las personas con sobrepeso tendrían problemas en las articulaciones si trotan y corren sin tener una prescripción médica adecuada”, afirma.

Para obtener los máximos beneficios del uso de la bicicleta, se deben seguir algunas recomendaciones. El médico internista Juan Carlos Benítez afirma que es importante elegir una bicicleta que se adecúe a su postura y a su altura.

“El ciclista urbano tiene que adaptar la bicicleta a él y no él adaptarse a la bicicleta. Alguien con sobrepeso, no puede manejar una bicicleta de llantas delgadas. Además, si el asiento no tiene una altura adecuada entonces el ciclista va a manejar inclinado, y ante una frenada brusca o cualquier imprevisto, puede sufrir un accidente”, menciona.

La bicicleta es una alternativa que nos puede ayudar a cumplir con los 20 minutos de ejercicio interdiario que toda persona saludable debe realizar, según la Organización Mundial de la Salud.

Hidratarse constantemente y cumplir con las medidas de seguridad, como usar casco, guantes, luces y claxon, son pautas necesarias para hacer de esta actividad un ejercicio ideal. Anímese a cambiar su forma de movilizarse y mejore su estilo de vida.

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Como enfrentar mi primera carrera de MTB

Viste anunciada una carrera de mountain bike, pero tal vez no le hiciste mucho caso. “Eso es para profesionales o gente muy clavada”, “Seguro me van a ganar todos” y frases por el estilo son comunes cuando no nos hemos parado nunca en la línea de salida. Pero, ¿Qué pasaría si te animas? 

Es importante que sepas de qué va una carrera de mountain bike. Hoy hablaremos del formato XCO (Cross Country Olímpico) que consiste en darle vueltas a una pista y llegar primero que los demás de tu categoría para ganar. Más adelante hablaremos de carreras de otro tipo. Así de simple. Pero, ¿cuál es la mecánica de una carrera? 

Semana previa: es importante ver la pista uno o dos días antes como lo hacen los profesionales, aunque la posibilidad de esto depende del organizador. En algunas carreras del serial nacional de XCO suelen marcar las pistas un día antes de la competencia.

Día previo u horas previas: es común que tengas que pagar en el lugar tu inscripción y recibir tu paquete. En la mayoría de las carreras te entregarán un paquete completo con número de bici, dorsal y detalles del organizador o patrocinadores. En algunas carreras nacionales solamente te darán tu número y tu dorsal.

Previo a la carrera: ¡calienta bien! es básico para que tu rendimiento sea el adecuado.

En la línea de salida: busca la mejor línea para arrancar, pensando en que siga la línea más corta a la primera curva. Presta atención a tu alrededor y sal lo más rápido posible para evitar atascos en los singletracks.

Durante la carrera: ¡hidrátate bien! Si es necesario cambia de ánfora, pidiéndole a un amigo que te ayude con esto a un lado de la pista, en las zonas designadas.

Cierra con tu mejor esfuerzo y ¡disfrútalo muchísimo! Recuerda que al ser tu primera carrera, es importante que te preocupes por el rendimiento, pero más aún de disfrutar cada kilómetro recorrido.

Consejos para el día de la carrera

Si vas a afrontar una ruta o carrera de Rally, Maratón, o cualquier cita en la que vas a ponerte un dorsal, es bueno hacer un repaso mental de las cosas que no se te pueden olvidar para que todo vaya perfecto.

Ha llegado el día. Has estado entrenando para esta cita y nada puede fallar. Todas estas semanas de preparación se pueden ir al traste por cualquier pequeño fallo, así que siéntate con calma y párate a pensar detenidamente. Planifica todo lo necesitas para el día del evento y ponte con los preparativos, tanto técnicos como físicos y mentales.

1.- Checklist. Es decir, una lista de las cosas que tienes que tener preparadas. Haz la lista y el día de antes por la noche y deja todo listo. Bomba, herramientas, geles, bidones, manguitos, GPS, pulsómetro, dorsal, dinero, crema solar, gafas, casco, guantes, zapatillas, chubasquero, etc…

2.- Último repaso a la bici. Échale un ojo antes de ir a dormir. Comprueba superficialmente presiones de neumáticos, suspensiones, el engrase de la cadena, y el tacto de los frenos. Damos por hecho que la has dejado a punto con anterioridad. No sería una novedad coger la bici antes de la salida y que el freno no tenga tacto o que el líquido sellante no haya funcionado y la rueda esté “en el suelo”.

3.- Re-checklist: Vuelve a hacer un repaso para comprobar que nada se ha colado. No dejar nada pendiente para el día de la prueba. Dejar todo perfectamente colocado y guardado la noche anterior.

“No dejes nada para última hora, los imprevistos consumen tu energía”

4.- Dieta rica en hidratos de carbono el día anterior a la prueba: arroces, pastas, cereales, pan, patatas cocidas, legumbres y frutas. Todo vale para llegar con los depósitos cargados.

5.- Desayunar al menos 2 horas antes de empezar a pedalear, idealmente dos horas y media antes. Desayuno rico en hidratos de carbono y bajo en grasas que retrasan la digestión.

6.- Reconocimiento del circuito. Lo ideal sería poder hacer el circuito alguna vez antes del día de la prueba si es XCO. Como esto no es posible muchas veces, lo que si se debe hacer es estudiar el perfil de la prueba que suele facilitar el organizador. El objetivo es saber sobre todo en que parte de la carrera o ruta está la parte más exigente en cuanto a dureza y longitud de las subidas. Conociendo el recorrido seremos capaces de dosificar mejor.

7.- Relax. Si eres de lo que tiendes a ponerte nervioso a la hora de dormir el día antes de la prueba puedes probar a hacer algunos ejercicios de relajación. Y tener en cuenta que si duermes poco esa noche no quiere decir que tendrás un peor rendimiento al día siguiente.

8.- Suaviza el entrenamiento. Un error clásico suele ser entrenar mucho durante la semana previa pensando que así estaremos más en forma el domingo… Nada más lejos de la realidad: llegarás más cansado. En la última semana debemos hacer entrenamientos poco exigentes para llegar muy frescos a la carrera. Viene bien un entrenamiento intenso pero corto 3-4 días antes de la carrera, pero entrenamientos poco exigentes el resto de la semana.