7 artículos cuya compañía es imprescindible en cada salida de MTB.

Alguna vez hemos compartido ruta con algún biker que parece sacado de alguna película de La Guerra de las Galaxias por la cantidad de gadgets electrónicos que lleva: dispositivo GPS, cuenta kilómetros multifunción, cámara “on-board”, potenciómetro… Todos ellos elementos que se han hecho comunes en nuestras salidas con la MTB pero que, sin embargo, son completamente prescindibles.

Ese mismo biker suele ser protagonista por no llevar ninguno de los repuestos importantes y tener que pedir ayuda al resto de compañeros para arreglar un pinchazo o incluso modificar la altura de su sillín porque no está correctamente puesto. Por eso hay otros elementos que a veces descuidamos y que siempre deberían ir con nosotros cuando cogemos la bici, desde repuestos y herramientas hasta algo para comer y beber.

Lo que no puede faltar en cada salida es, por orden de importancia, el casco, gafas, ropa y calzado adecuado y guantes. Pero es que al igual que hay una serie de herramientas que todo ciclista ha de tener en casa, existen una serie de artículos que nos han de acompañar siempre en cada salida, bien en la propia bicicleta o en la mochila de hidratación.

1.- Nutrición e hidratación

La primera regla que hay que cumplir es no descuidar nunca la hidratación y la nutrición. Por mucho que pensemos que vamos a dar una salida corta o que no necesitamos apenas comer o beber, no cuesta nada llevar un par de bidones de agua (o una mochila con una cantidad reseñable) y una pieza de fruta, barrita, gel o cualquier otro tipo de fuente de azúcar.

Por desgracia, nadie está exento de tener un percance y pasar mucho más tiempo del previsto a la intemperie. O sufrir un desfallecimiento de las fuerzas (cosa que puede ocurrir por muchos motivos, desde ataques de alergia a un mal descanso el día anterior) y si no tenemos nada que llevarnos a la boca estamos en un problema.

2.- Pack básico de herramientas: multillave, bomba, desmontables, parches…

Es muy habitual encontrar al “biker robótico” que, sin embargo, no lleva las mínimas herramientas que necesita su bicicleta. Una multiherramienta o multillave que nos permita apretar la gran mayoría de los tornillos de la bicicleta, una bomba para hinchar las ruedas si pinchamos (o una bombona de CO2) y un juego de parches para reparar un pinchazo.

Los parches debemos llevarlos aun cuando nuestros neumáticos sean tubeless, ya que, aunque no es el mejor arreglo posible, en caso de tener una raja que el líquido sellante no pueda tapar, podremos poner un parche por el interior de la carcasa y poner una cámara de repuesto para tratar de llegar así a casa.

Si nuestras ruedas son tubeless también es aconsejable haber probado antes la bomba o la bombona de CO2 en casa. Hay muchas bombas “pequeñas” que no ofrecen la cantidad de aire suficiente en cada bombeo y tenemos que estar seguros de que nos da la presión suficiente para poder hinchar y talonar una rueda tubeless en caso de que lo necesitemos. Otro aspecto que debemos comprobar es que tiene la boca de carga apta para nuestras válvulas. Aunque la mayoría de ellas son compatibles con presta y Schrader, lo mejor es asegurarse.

También es fundamental llevar un juego de desmontables, que nos ayuden a separar el neumático de la llanta. En muchas ocasiones en las que nadie los lleva se recurren a las puntas de destornillador o las llaves para hacer su función. El problema, además de que es bastante posible que rasguemos la cámara y el propio neumático, es que corremos el riesgo de dañar seriamente las llantas, especialmente las de fibra de carbono.

3.- Una cámara

Como te he dicho, aunque nuestros neumáticos sean tubeless siempre podemos pinchar o directamente rajar la cubierta. Si esto nos sucede y no llevamos una cámara de repuesto, adiós ruta, nos tocará volver a casa andando y empujando la bici. Siempre conviene llevar, mínimo, una cámara de repuesto. Y si vamos a estar varios días de ruta fuera de casa o es una salida de todo el día, mejor dos. Apenas pesan y ocupan sitio en la mochila y nos pueden salvar de un buen paseo.

4.- Tronchacadenas con eslabón de repuesto

Una de las peores cosas que le puede ocurrir a un biker en su bici es romper la cadena en mitad de una ruta y si no tenemos un tronchacadenas con nosotros no podemos arreglarla ni cambiarla. Algunas multiherramientas llevan uno pequeño incorporado, si no es así, existen algunos en el mercado que son de reducidas dimensiones y aunque no son tan precisos ni manejables como los de taller, al menos nos salvarán del percance.

Junto con el tronchacadenas es muy recomendable, aunque si no lo tenemos hay alternativas, llevar un eslabón de repuesto. Es aconsejable que sea de los eslabones rápidos, más sencillos y rápidos de colocar y siempre debemos asegurarnos que es compatible con nuestra cadena y nuestra transmisión. Recuerda que una cadena de 10 velocidades no es igual que una de 11 o de 12.

5.- Bridas

Las bridas son un elemento que apenas pesa y que nos puede salvar una ruta si se nos rompe alguna parte de la bicicleta o componentes y podemos sujetarlos con ellas.

6.- El teléfono móvil y algo de dinero

Sí, el teléfono móvil se ha convertido en un gadget imprescindible en nuestras vidas. Evidentemente no nos va a ayudar a dar más pedales, pero puede ser nuestra herramienta de salvación si tenemos que llamar para que nos vengan a recoger o rescatar. Lo mismo sucede con llevar algo de dinero suelto, puede servirnos para comprar algo para beber o comer si nos hemos quedado sin ello,  solicitar ayuda o transporte.

7.- Documentación para avisar en caso de accidente

Siempre hay que ir documentados por lo que pueda pasar, no sólo con el DNI, también es bueno llevar apuntados algún teléfono para avisar en caso de emergencia (si el móvil se nos pierde o se queda bloqueado este sistema es mucho más directo y sencillo) y con las posibles alergias y el grupo sanguíneo que tengamos. Esta información le será de mucha utilidad a los servicios de emergencia si necesitamos un rescate.

No siempre, pero a veces conviene llevar…

Acabamos de analizar 7 elementos que han de acompañarnos siempre que salgamos en bici, pero hay alguna otra cosa que deberíamos tener en cuenta y valorar seriamente. Como llevar una prenda extra de abrigo si salimos a montar en invierno o existe la posibilidad de un cambio brusco de temperatura o meteorología (lluvias, vientos, etc.).

También llevarnos unas luces o algún sistema de iluminación si existe la posibilidad de que se nos haga tarde. Aunque creamos que vamos bien de tiempo, si vamos justos y sufrimos un percance, aunque sea algo tan simple como un pinchazo, corremos el riesgo de quedarnos sin luz natural, por lo que es recomendable llevar algo que sirva para alumbrarnos y marcar nuestra posición.

Es bueno llevar un pequeño bote de protección solar. Es recomendable echarse crema cada dos horas más o menos, por lo que si tenemos previsto una jornada larga, llevarnos un bote en la mochila y untarnos de vez en cuando las partes más expuestas nos puede salvar de quemarnos la piel.

Conclusión

Aunque pueda parecer un montón de cosas con las que debemos cargar, al final no son tantas ni ocupan mucho sitio. La mayoría entran sin problemas en las mochilas de hidratación que encontramos en el mercado y si no repartidas entre los bolsillos del maillot o chaqueta, ancladas en la propia bicicleta y en la clásica bolsita de sillín. El extra de peso que suponen quedará sobradamente compensado si un día necesitamos hacer uso de alguna de ellas. Y si no las tenemos con nosotros, te puedo asegurar que te arrepentirás de habértelas dejado en casa.

10 imprescindibles que debes llevar en tus salidas en bici

Cuando salimos en bici debemos de llevar con nosotros una serie de herramientas y accesorios de manera casi imprescindible. Elementos como el casco lo vamos a obviar por suponerlo obligatorio, pero en este post les dejaremos una serie de cosas que tendrás que llevar si queres ser autosuficiente en tus salidas en bici.

¿Qué cosas debes llevar durante tus salidas en bici?

Da igual que vayas en bici de carretera o en mountain bike, pues todo lo que te vamos a recomendar vale para ambas disciplinas. Normalmente la mayoría de los ciclistas aprenden la importancia de estos elementos por las malas -teniendo que regresar andando o teniendo que pedir que vayan a buscarles-, y es por eso que intentamos que vosotros llevéis siempre lo necesario para, por lo menos, poder volver por vuestros medios hasta casa.

1.Multi-herramienta

Cada vez son más compactas y pesan menos. Y tendría que ser imprescindible llevar en cualquier salida al menos una con la que seamos capaces de apretar o desatornillar cualquier pieza de nuestra bici y que incorpore un troncha-cadenas. No sabemos en que momento habrá que ajustar la potencia, el manillar o incluso algún radio. El desajuste más simple podría hacer que tuviéramos que volver a casa andando si no fuera por una multi-herramienta de estas.

2.Cámara de repuesto

Quizás sea el inconveniente más común entre los ciclistas -ya sean de carretera o de mountain bike-, los pinchazos están tan relacionados con el ciclismo como las propias bicicletas. Aunque es verdad que con los nuevos sistemas de tubeless los pinchazos suelen arreglarse "solos" con el líquido de las propias cubiertas, nunca se sabe cuando te puede sorprender un pinchazo mayor. Es imprescindible llevar siempre encima al menos una cámara de repuesto. ¡Comprobad que la cámara sea compatible con vuestras ruedas!!

3.Desmontables

Los que llevan muchos kilómetros en sus piernas y han tenido que cambiar multitud de ruedas seguramente sean capaces de desmontar y montar la cubierta de las ruedas con sus propias manos. Para los que no estén 100% seguros de poder hacerlo deberían de llevar un par de desmontables de plástico que ayudan mucho en esta tarea.

4.Bomba de inflado

Una vez puesta la cámara y la cubierta, es necesario inflar la rueda. Para eso podemos llevar con nosotros una pequeña bomba de inflado o algunas botellas de Co2. Debemos estar atentos y tener cuidado de que tanto la bomba como la bombona sean compatibles con la válvula de nuestras ruedas. Si optas por las opción de llevar bombonas ten en cuenta que cada bombona sirve sólo para una vez y que según el tamaño de tu rueda necesitarás una bombona de un tamaño u otro.

5.Kit repara pinchazos

A veces la mala suerte se ceba con nosotros y pinchamos más de una vez en una misma salida. Por eso no está demás llevar un kit para reparar pinchazos.

6.Eslabón de cierre rápido

La cadena de nuestra bici es otro elemento sensible que puede sufrir averías. Si se nos rompe la cadena y no tenemos un troncha-cadenas (incorporado en la multi-herramienta que propusimos arriba) y un eslabón de cierre rápido, tendremos que volver andando.

7.Comida

Si la salida que vamos a realizar es corta -entre 1h y 1,5h- y por un sitio conocido, podríamos salir sin nada para comer. Pero lo recomendable es que al menos llevemos un gel o una barrita ya que el tío del mazo y las pájaras suelen llegar cuando nadie los espera.

8.Agua

Al igual que la comida, muy corta tendría que ser la salida para poder salir sin agua. Tendría que ser casi obligatorio llevar al menos un bidón con agua y/o sales.

9.Documentación

Muy importante. Siempre debemos salir con algún documento identificativo oficial. Si tenemos licencia federativa también tendremos que llevarla encima.

10.Dinero

Nunca está demás llevar algo de dinero y piensa que si sufres una avería que no puedas reparar tu mismo tendrás que volver en transporte público o taxi. También puedes utilizarlo para invitar a tus colegas a tomar algo al terminar la ruta.

Vito en | BrujulaBike

Herramientas y refacciones básicas que tienes que llevar en una rodada de MTB

En rodada debes ser auto-suficientes ya que estarás en medio de la naturaleza, totalmente alejado de la civilización. Es por eso importante llevar el equipo y herramienta básica para ciclismo de montaña y salir victoriosos en caso de una falla mecánica.  Muchas veces no usaras todo en una rodada;  pero es mejor llevarla que quedarte varado en medio de la nada o retrasar a toda la rodada por una simple falla.

Es importante considerar el peso. Cuando rodamos en la ciudad podemos llevar una bolsa en nuestra bicicleta con miles de juegos de herramientas,  diferentes medidas y tipos, porque la bici cargará todo. Pero en montaña debemos llevar lo necesario, ni más ni menos.

Multiherramienta para bicicleta

Esta pieza te salvará el pellejo. De forma práctica llevarás la herramienta que la mayoría de las bicicletas de montaña necesita. Esta herramienta trae lo justo que vas a necesitar en una emergencia, como lo son:  Llaves Alen, llave torx, desarmador, en diferentes medidas que te sacarán del apuro. Algunas incluso, tienen corta cadenas incluido. En la montaña es muy difícil que te encuentres una persona que lleve herramienta especial. Es por eso que debes checar antes si tu llanta sale con otro tipo de herramienta, llaves españolas, por ejemplo.

Bomba portátil de aire o tanques de Co2

Muchas veces necesitamos inflar con mayor rapidez para no atrasar la rodada, es por eso que recomendamos que consideres invertir en una buena bomba portátil de aire que con menos esfuerzo puedas inflar mejor la cámara. Es importante que la bomba sea del tipo de válvula que trae tu bicicleta, recuerda que pueden ser válvula americana (schrader) o francesa (presta).

Inflador CO2 para MTB

Sí tu bicicleta la tienes tubless (sin cámara) necesitarás llevar inflador para tanques de Co2 con su respectivo cartucho. Es importante aprender a usarlos antes. Además no olvides siempre usar tus guantes al aplicarlo, ya que el cartucho mientras se descarga alcanza una temperatura extremadamente fría y puede quedar pegado en tu mano. Algunas de estas pistolas infladoras van con un soporte plástico o una funda para que la puedas usar con tu mano libre de guante. No sé te olvide siempre llevar el pequeño adaptador de cámara.

Cámara para su bicicleta

Pasa muy seguido que muchos ciclistas en montaña no llevan cámara extra. Creyendo que un parche a veces puede solucionar todo. El problema es que en la montaña corremos el riesgo de morder los laterales de nuestras cámaras en algunas situaciones como curvas mal tomadas, o pasar por piedras muy filosas. Haciendo una rotura en forma de línea con un largo aproximadamente de 3 ó 5cm. La cual es imposible arreglar con parches.

Recuerda que en estos tiempos no nada más existe una rodada de llanta; Ahora tenemos desde la rodada 26”, la 650b o 27.5” la 29” e incluso las 27.5” plus y las llantas FAT….Y cada una de estas con sus diferentes anchos. Es por eso importante llevar la cámara adecuada para tu rodado. Hay veces que una cámara de diferente rodado nos puede librar pero no siempre.

Por ejemplo una cámara 26” de 2.0 ancho podría, aunque muy justa, quedarle a una 650b de 2.2 ancho pero ya no le puede quedar a una  650b que tenga 2.4 de ancho. De la misma forma no le quedará una cámara para 27.5 plus a una 27.5 normal. Y una 29” jamás le quedará a una 26”.

Parches para cámara

En el mundo del ciclismo de montaña se intenta ser lo más práctico posible. Con respecto a los parches el mercado ofrece ya unos parches que tienen pegamento incluido y solo necesitas lijar y aplicar, Así evitarás cargar todo el kit de parche tradicional. Claro que estos tienen un valor superior a los básicos, pero insistimos, muchas veces el tiempo apremia en el ciclismo de montaña, por ejemplo en una carrera o en una rodada con lluvia.

Si vas a llevar el kit básico de parchado no olvides llevar el pegamento especial para parches y llevar todo esto en una bolsa plástica aparte, ya que existe el riesgo de que el tubo del pegamento se abra y se esparza en tu herramienta, mochila o incluso ropa.

Paletas para sacar y poner llanta

Si eres ciclista urbano seguramente ya te ha tocado la batalla que es sacar una cubierta del rin. Si estás iniciando en el ciclismo ya directo en montaña sin tener experiencia previa, en tu primer pinchadura en medio del bosque te darás cuenta que es un poco complejo sacar y meter las cubiertas con sus respectivas cámaras. En montaña necesitamos unas paletas de plástico resistentes o mejor aún conseguir unas de titanio, de no ser así puede que al hacer palanca estas se truenan. Procura siempre llevar el par. Al montar la cubierta recuerda ser cuidadoso con la cámara, ya que al pasar la paleta sin querer puedes “pellizcar” la cámara.

Parche para llanta

En el ciclismo de montaña se pasan por caminos sinuosos y llenos de irregularidades naturales y podemos encontrarnos con algunas lajas o piedras tan filosas que incluso pueden hacerle una rajada a la cubierta. Para este tipo de cuestiones existen unos parches especiales para poder pegar por dentro de la cubierta y poder salvar la rodada sin que la cámara se ponche.

Herramienta corta cadenas (Tronchacadena)

Si tu multiherramienta no tiene corta cadena, será necesario conseguir uno aparte. Muchas veces cuando iniciamos en el ciclismo de montaña (incluso a los súper avanzados les puede pasar) forzamos la cadena con extrañas relaciones de nuestros pasos de la transmisión, dando como resultado que la cadena se nos truene. Es por eso que debes llevar y sobre todo saber usar una herramienta corta cadenas.

Eslabones extras o Link de cadena

Como bien decimos el peso es importante, y es por eso que no vamos a llevar durante toda la rodada una cadena completa que posiblemente no usaremos. En este caso es mejor llevar eslabones extras, es importante que sean compatibles con la cadena que usas. Esto lo determinarás dependiendo de cuántos pasos tenga tu transmisión, recuerda que hay de 8, 9, 10 y 11 pasos.

De la misma forma muchas cadenas de marcas como SRAM o Shimano, tienen un pequeño link/seguro para cadena. Estas cadenas las puedes identificar fácilmente ya que podrás notar el link utilizado para unir y des-uni rápidamente la cadena. Este link también lo debes llevar como repuesto en caso de que, insistimos, tu cadena lo use.

Pata de repuesto para los cambios traseros de tu bicicleta (HANGER)

Muy probablemente todas las herramientas que hemos visto hasta el momento te son familiares. Tal vez hasta las usas en con frecuencia en tus rodadas de ruta o en la ciudad. Sin embargo, en específicamente para el ciclismo de montaña hay una pieza muy importantes, y de verdad muy pocas personas lo consideran. Me refiero a la pata trasera del cuadro, también conocida como hanger y no, no nos referimos a una pata que detiene tu bicicleta al estar parada. Nos referimos a la “pata” que sostiene los cambios traseros de tu bicicleta.

Hace algunos años todas las bicis tenían esta pata soldada al cuadro. Al estar expuesta a los golpes con piedras y raíces por donde pasa la llanta, muy a menudo se rompían; haciendo inservible todo el cuadro de bicicleta. Es por eso que a los desarrolladores se les ocurrió separarla del cuadro. Logrando una pieza aparte llamada hanger. Así, si se rompe es más sencillo cambiar solo la “patita” que todo el cuadro. 

Si observas bien tu bicicleta, verás que se encuentra una “patita” de  aluminio unida por un tornillo al cuadro y ahí se coloca la pata de los cambios traseros. No todas son iguales. Por eso es indispensable que consigas la correspondiente para tu bicicleta. A veces algunas personas crean réplicas de acero pensando en que es más resistente, pero puede salir contraproducente y dañar tu cuadro. Lo más recomendable es consultar directamente con el distribuidor de tu marca de bicicleta.

Traer un hanger o patita de repuesto siempre es tan recomendable como traer una cámara de repuesto.

Navaja suiza o Cutter

Siempre es necesaria una navaja con buen filo para cualquier eventualidad. No es raro que tengas que cortar algo para realizar alguna reparación emergente o algo que esté atascado en la bicicleta.

Cinchos de plástico

Nada como un cincho para reparar algunas emergencias. Cables sueltos, desviadores rotos, manetas o mandos flojos, viseras de cascos rotos, partes de una rodillera de plástico sin broche. Un sin fin de usos en el ciclismo de montaña le encontramos a los cinchos. Siempre lleva unos 10 de buen largo para cualquier situación.

Cinta de aislar o cinta de ducto gris

Un rollito pequeño de cinta de aislar nos puede sacar de algún apuro, incluso para amarrar la cámara de repuesto al cuadro y así ya no la cargamos nosotros. Si optas por cinta de ducto con que lleves un poco enrollado en un lápiz estará perfecto.

Pluma y papel

Si rodamos en nuestro país seguramente podremos comunicarnos con las personas que nos encontremos. ¿Pero qué tal si te encuentras en una zona en donde se habla una lengua nativa o en un país con un idioma que no dominas? Así con papel, pluma y algunos dibujos podrás comunicarte. Además te sirve para anotar cualquier dirección o teléfono importante.

Dinero,  ID y  números de emergencia

Muchas veces en el bosque al saber que no hay civilización se nos ocurre dejar nuestra cartera en casa o en el coche, sin considerar los posibles imprevistos. Siempre es recomendable llevar un poco de dinero, nunca sabes cuando lo necesitaras.

Aunque lleves tu teléfono celular nunca está de más llevar escrito los teléfonos más importantes. En algunos casos el aparato se puede perder en la grandeza del bosque o incluso quedarte sin batería. Además siempre lleva una identificación que tenga tus datos, tus alergias y tus números de emergencia en caso de algún accidente y que la gente que vaya contigo sepa a quién llamar.

Visto en | labicikleta.com

12 Garrafales errores de mantenimiento..!!!

En ocasiones por las prisas se nos escapan ciertos detalles al darle mantenimiento a nuestra bicicleta, detalles que no debemos pasar por alto ya que de esto depende el buen funcionamiento de nuestra bici y sobre todo nuestra seguridad, a continuación te enumeramos algunos errores que todos hemos cometido alguna vez pero que aprendimos a no repetir:

1. No limpiar periódicamente tu sistema de tracción (Piñones, disco, cadena, Etc.
2. Lubricar por fuera la cadena (Se hace por dentro, en la parte que pega con disco y piñones) y no quitar el exceso de aceite.
3. No revisar la llanta antes de reemplazar la cámara, ya que puede tener un espino y esto te volverá a pinchar la llanta.
4. Inflar a tope o más del tope las llantas, esto debilita las cuerdas y acorta su duración además que rebotan mucho, esto debe ser de acuerdo a tu peso y tipo de terreno donde rodarás.
5. Apretar muy fuerte toda la tornillería, se recomienda usar un medidor de torque.
6. No ajustar las velocidades periódicamente, ya que esto hace que los cambios no embonen bien y con la consecuente caída de cadena que puede romperse o dañar el cuadro.
7. Usar herramientas de baja calidad o medidas incorrectas para ajustar tu bicicleta ya que esto daña las partes principales de las piezas.
8. Notar algún jugueteo o desajuste en tu bicicleta y no repararlo de inmediato ya que esto dañara las piezas e incluso podrías tener un accidente
9. Traer el poste de asiento demasiado alto o al borde de la abrazadera, ya que esto puede romper el cuadro, si ese es tu caso es que la bicicleta es más chica que tu talla o estatura, lo ideal es que el tubo de asiento (Tija) cruce el tubo horizontal del cuadro cuando menos 1 cm.
10. No remover el lodo y piedras que se acumulan en los pedales ya que esto resta agarre al zapato o clip.
11. Apretar o sacar los pedales del sentido incorrecto, los pedales tienen la rosca al revés y es común que se trasrosquen por una instalación incorrecta.
12. No cerciorarse de que los ejes de las ruedas estén bien apretados antes de iniciar una rodada.

Como usar el Tronchacadenas..!!!

El tronchacadenas es una de las herramientas más odiadas por los bikers, pero es necesario saber manejarlo, ya que el puede ser el que te salve una excursión ante una averia en la cadena. Tu “Troncha” te permite extraer e introducir el bulón que une dos eslabones, veamos el proceso paso a paso para reparar un eslabón en mal estado.

1º.- Desenroscas la palomilla del troncha para poder introducir la cadena bien asentada en su interior, de forma que la cadena quede perpendicular a la presilla. El troncha lo colocaremos entre la cadena y la rueda para sacar el bulón (figura 1), ya que de esta forma, a la hora de volver a introducir el bulón, que es una operación más delicada, tendremos el troncha en una posición más favorable.

2º.- Empiezas a roscar la palomilla hasta que la punta de la presilla contacte con el bulón de forma centrada. Sigue roscando hasta que el bulón salga por el otro lado (figura 2), pero ¡ojo!, el bulón debe de liberar el eslabón interior, pero tiene que quedarse cogido con el eslabón exterior, ya que si lo sacas del todo, te será muy difícil volver a meterlo cuando tengas que unir la cadena tras cambiar o quitar el eslabón roto.

3º.- Repite la operación anterior dejando un bulón por medio (retiras dos eslabones), esto es para que en un extremo de la cadena tengas un eslabón interior y en el otro uno exterior (fig 3), de esta forma podrás unir la cadena aunque no tengas eslabones de repuesto, aunque si no reemplazas los eslabones retirados la cadena se te quedará algo corta pero al menos podrás continuar tu excursión.

4º.- Une la cadena (fig. 4) introduciendo el bulón con el troncha entre los dos eslabones (interior y exterior)(fig 5), es importante que el bulón entre suave y quede centrado (que no sobresalga más por un lado que por otro) (fig. 6).

Esto es como todo, la práctica hace al maestro... Es recomendable que ensayes con una cadena vieja antes de que lo hagas con la de tu bicicleta, esperamos que estos consejos te sean de gran utilidad... Saludos!

La Historia de Park Tool

Hay una marca de herramientas que nosotros los ciclistas, siempre tenemos en nuestra mente como las mejores para reparar y ajustar nuestra Bike, por su puesto que me refiero a Park Tool... Por lo que, en honor al recientemente fallecido Howard Hawkins, Fundador de ParkTools, Les dejo la historia de como nació esta gran empresa de herramientas para Bicicletas. Descanse en paz (1932-2015).

Park Tool ha sido el fabricante de herramientas específicas para bicicletas desde 1963. Con sede en St. Paul Minnesota, son los fabricante de herramientas para bicicleta más grande del mundo. Una dedicación a largo plazo con la calidad, la innovación y el servicio al cliente ha hecho Park Tool la primera opción de los profesionales de la mecánica y de los ciclistas de todo el mundo.

La perspectiva es una cualidad importante en cualquier negocio. Nuestra visión está conformado por más de 50 años de experiencia en la industria de la bicicleta, a partir de las tiendas minoristas. Allí aprendimos de primera mano las necesidades cambiantes de reparación de bicicletas de calidad y mantenimiento. Nuestro primer producto Park Tool en 1963 fue un soporte de reparación, PRS-1 Modelo, tan único y útil que se nos concedió una patente estadounidense. Ahora contamos con muchas patentes en nuestra línea de herramientas, que es cerca de 300 productos, la gran mayoría se fabrican aquí en América.

Pero no estamos quietos: Park Tool Co. continúa para desarrollar y perfeccionar las herramientas y equipos de reparación de bicicletas para mejorar el servicio y la eficiencia de todos los mecánicos de bicicletas, profesionales o aficionados. Vamos a seguir siendo una parte activa en la promoción del deporte de la bicicleta.

Parece que todo era más simple en 1956 y las bicicletas no fueron una excepción. Un día común de reparaciones consistía en unos pinchazos, un radio roto y posiblemente una revisión de la maza trasera con freno de contrapedal. Cuando llegaron los de 1960, también lo hizo frenos de pinza, sistemas de desplazamiento y componentes ligeros. Un problema salió a la superficie junto con estas nuevas piezas complicadas. Sin herramientas! Mi padre, Howard y su socio de negocios, Art Engstrom, los dos generalmente tenían que averiguar y solucionar los problemas por sí mismos. Ambos eran preparados para el desafío, ya que construyeron sus propios solucionadores de problemas. La mayor parte de estas primeras herramientas fueron construidos desde cero con cualquier material y restos que pudieron encontrar.

Uno de los primeros ahorradores de tiempo que inventaron fue una postura que sostenía la bicicleta del suelo, lo que permite, de nuevo ahorro de fácil acceso a cualquier punto de la Bici. Este soporte original fue armado usando las piernas de una mesa de comedor, una cubierta de la cáscara vacía y un eje de camión de un Ford 1937. Como otras tiendas, Schwinn Bicycle Company, vio el stand en acción, se hicieron solicitudes para un modelo de producción. Y finalmente Park Tool Company nació!

La línea creció rápidamente para incluir un soporte de rectificado de ruedas, una doble version del brazo de reparación, llaves de varios calibres, accesorios y herramientas que pronto se unieron a la oferta de la empresa. El sector minorista del negocio también creció para ganar estatus de distribuidor Top Ten Schwinn quince años en una fila, incluyendo el número uno global en 1977. En la década de 1980 las tres tiendas al por menor se venden para concentrarse en el negocio de herramientas.

Nuestra historia dice mucho de lo que somos y lo que hacemos. Todavía resolvemos problemas nosotros mismos y seguimos insistiendo en una filosofía "hands-on", en la invención, pruebas y producción. Los sesenta empleados de Park Tool se enorgullecen de la construcción de las mejores herramientas para bicicletas en el mundo. Desde esa primera posición, que hemos construido cientos de miles más, llegando a las tiendas de bicicletas en todo el mundo. Desde la primera herramienta de mano, hemos construido más millones y nuestra línea ahora incluye más de 400 artículos diferentes y una historia reciente de quince a veinte nuevos productos introducidos cada año.

En abril de 2013 celebramos nuestro 50 aniversario y nos mudamos a nuestro cuarto lugar, una instalación de 80,000 pies cuadrados construido específicamente para nosotros. Estamos haciendo más fabricación interna que nunca y nuestros planes incluyen la expansión a hacer aún más a nosotros mismos. La nueva instalación también incluye un estudio de fotografía y video para que podamos ampliar nuestros artículos de ayuda de reparación web y videos con instructivos. Estamos listo para los próximos 50 años!

Howard y Art nunca imaginaron en 1963 que Park Tool Company crecería hasta lo que es hoy, pero no vamos a tomar nuestro lugar en la parte superior por sentado. Nuestra promesa para el futuro es simple: Construir las mejores herramientas. Nuestro compromiso con este principio es más fuerte que nunca. Construimos herramientas para bicicletas y equipos de mantenimiento, que es todo lo que hacemos y somos buenos en ello. Gracias por elegir Park Tool. Tenemos el honor de hacer herramientas para usted.