Charlie Kelly | Padre del Mountainbike

Charles Richard " Charlie " Kelly (Nacido en 1945) fue un pionero en el desarrollo de las bicicletas de montaña modernas. Por lo tanto se le considera como uno de los padres del deporte del mountainbike.

A finales de los años sesenta y principios de los setenta, Kelly era parte de una banda de rock de San Francisco, The Sons of Champlin. Cuando la banda se separó en 1977, Kelly dirigió su atención a su pasión por el ciclismo y las bicis "Klunker" que él y sus amigos construían a partir de cuadros viejos y salían a campo traviesa.

En 1972, Kelly fue miembro fundador y más tarde presidente de Velo-Club Tamalpais, un club de bicicletas cuya membresía incluía a la mayoría de los primeros pioneros de la bicicleta de montaña en el condado de Marin.

En 1976 comenzó a promocionar la carrera cuesta abajo (Downhill) "Repack", el primer gran evento de bicicleta de montaña. En relación con sus esfuerzos en las carreras cuesta abajo, encargó a los constructores Craig Mitchell y Joe Breeze los cuadros de bicicletas todo terreno personalizados. Estas fueron algunas de las primeras "bicicletas de montaña" jamás construidas.

En 1979, Kelly se unió a su ex compañero de habitación Gary Fisher y al constructor de cuadros de bicicleta Tom Ritchey en una empresa comercial llamada "Bicicletas de Montaña", el primer lugar en el mundo en que las personas podían comprar una bicicleta de montaña completa, en lugar de armarlas (No debe confundirse con Specialized, quien en 1981 vendió la primera bicicleta de montaña de producción, que se podía comprar en una tienda de bicicletas y retirarse ese mismo día).

En 1982, Kelly vendió su interés en la compañía a Fisher, quien la renombró como Fisher Mountain Bikes.

También en 1979, Kelly comenzó a aportar artículos a publicaciones sobre bicicletas sobre el nuevo y creciente deporte del ciclismo de montaña.

En 1980, Kelly y Denise Caramagno comenzaron la primera revista de bicicleta de montaña: The Fat Tire Flyer.  Hasta 1986, esta era la única publicación para ciclistas de montaña.

En 1983, Kelly participó en la fundación de la National Off-Road Bicycle Association, el primer organismo sancionador para las carreras de bicicletas de montaña, y en colaboración con Tom Hillard, escribió el primer conjunto de reglas para las carreras de bicicletas off-road.

Kelly es el autor de una historia definitiva del deporte del ciclismo de montaña, Fat Tire Flyer: Repack y el nacimiento del ciclismo de montaña.

Kelly asistió a Tamalpais High School en Mill Valley, California, al pie del monte Tamalpais.

Charlie Kelly fue el único que aun pudiendo no evolucionó dentro de este deporte sin crear su propia marca de bicicletas o accesorios. Su destino le deparó seguir la vía de este deporte por otros senderos: organizador de carreras, editor, escritor, articulista y otras ocupaciones afines al mundo de la bicicleta.

Ingresó al Salón de la Fama de la Bicicleta de Montaña en 1988 y actualmente es considerado un experto en el delicado arte del movimiento de piano. Aunque decididamente más distante que durante los primeros años de MTB, CK todavía se puede encontrar de vez en cuando en la revista Dirt Rag.

En siguientes post publicaremos biografías de otros padres del MTB y gente importante del ciclismo de montaña como Gary Fisher, Tom Ritchey, Joe Breeze, Graig Mitchell.

Recordando a Kelly McGarry en un gran paseo con su perro

Según la gente que conocía a Kelly McGarry (fallecido el 1 de febrero de 2016) era una persona entusiasta, con una personalidad arrolladora y que te hacía sentir como un viejo amigo al instante. En este vídeo podemos ver a Kelly McGarry disfrutando de dos de sus mayores pasiones, la bicicleta y su amado perro Tui. Este vídeo fue lanzado después de su muerte después de consultar a sus personas más cercanas, puesto que pensaron que sería una bonita forma de recordarlo, de honrarlo y que quede como una muestra de que debemos disfrutar de la vida

McGarry nació en Wakefield (17 abril 1982), un pequeño asentamiento cerca de Nelson. McGarry comenzó con el ciclismo BMX y más tarde en 2006 se trasladó al ciclismo de montaña freeride. McGarry tenía la reputación de intentar algunos de los trucos más atrevidos del MTB.

McGarry fue uno de los participantes más prolíficos y reconocidos en el deporte del ciclismo de montaña de MTB freeride. Su participación en los eventos de Crankworx lo convirtió en una figura reconocible en el deporte, y en 2015, McGarry mantuvo el récord de más apariciones consecutivas en el evento.

Su hazaña más famosa y más vista fue su enorme salto hacia atrás de 72 pies sobre una brecha en el cañón durante el Red Bull Rampage en 2015. Con más de 40 millones de visitas hasta la fecha en YouTube, el truco le valió a McGarry la medalla de plata del Rampage de ese año entre otros premios, así como la admiración de ciclistas de montaña y deportistas extremos en todo el mundo.

El hecho de que Kelly McGarry se dedicase a la parte más extrema del MTB hizo circular enseguida la idea de que su muerte se debió a alguna caída o estuvo relacionada con algún suceso acontecido mientras bajada. Pero no fue así. Tal y como han confirmado los medios locales, McGarry murió de un ataque de corazón cuando se encontraba pedaleando en subida, se encontraba ascendiendo por una pista conocida como Fernhill Loop Track. Ese día se encontraba realizando fotos y vídeos para su patrocinador YT Industries.

Ride In Peace

The Claw Retires | Red Bull Rampage 2018

¿El nombre en el que piensas cuando alguien te pregunta sobre la gran montaña? Solo puede ser Darren Berrecloth. Desde sus raíces rebeldes en Columbia Británica hasta expediciones de glaciares en lo alto del Ártico, The Claw es considerado como uno de los mejores ciclistas de montaña de freeride del mundo. Puede que ya no esté compitiendo, pero su nombre pasará a la historia como uno de los ciclistas de montaña más emblemáticos que se hayan visto nunca. 

Crédito: Red Bull. 

Grandes leyendas del ciclismo extremo BMX

Hemos reunido una lista de algunas leyendas en BMX: Los que han ayudado a dar forma al deporte y lo han convertido en lo que es hoy.

Van Homan

Van se ganó un lugar al lanzar Little Devils 'Criminal Mischief. Todavía tritura tan fuerte como lo hizo cuando salió su parte en esa película.

Scotty Crammer

Scotty empató con Dave Mirra por la mayor cantidad de medallas de oro de los X-Games en BMX Park. Conocido por lanzar increíbles películas de BMX, su canal de YouTube es extremadamente popular.

Jamie Bestwick

Este veterano ciclista de BMX tiene habilidades y talento que lo han visto ganar competencias en todo el mundo, y continúa creando nuevos trucos y siendo increíblemente activo en el deporte. No muestra signos de desaceleración del ritmo y realmente no ha mencionado la jubilación, por lo que no hay duda de que seguirá avanzando en la pista siempre que pueda. Ha convertido el BMX en una pasión de por vida y es un verdadero ícono en todos los sentidos de la palabra.

Brian Foster

El halcón azul. Un jinete venerado por tantos, Brian Foster solía romper cursos de BMX. Foster se convirtió en profesional en la escena de la carrera en septiembre de 1991 y ganó su primera carrera como profesional A en el NBL Christmas Classic en diciembre de 1991. Menos de un año después, Foster se convirtió en profesional de AA y comenzó a disfrutar de una carrera exitosa. En el mundo de BMX que abarca todo, ningún otro piloto ha podido mantener con éxito una carrera que ha abarcado más de treinta años y ha pasado de las carreras profesionales a las carreras profesionales de parques, calles y senderos.

Gary Young

Considerado como uno de los mejores corredores de BMX de todos los tiempos, la actitud de Gary hacia la competencia y sus fanáticos es alabada por muchos. Un ciclista técnico y uno con gran habilidad, Gary ha hecho una contribución masiva al deporte y continúa haciéndolo.

Dave Mirra

Los inmaculados talentos de Mirra lo han llevado a medalla en todos los eventos de los X-Games desde su inicio en 1995 hasta 2009, y obtuvo el récord de la mayoría de las medallas en estilo libre BMX. La pasión de Dave por la equitación y su dedicación a ser lo mejor que podía llevar a una carrera y una reputación que aún resuena con los entusiastas de los deportes de acción en todo el mundo.

Mike Aitken

Nunca BMX ha visto a una persona que tantos pilotos intentan imitar. Su estilo y su bolsa de trucos hacen que su lugar en la lista sea fácil. Sin mencionar su recuperación de su accidente en Posh en 2008.

Garret Reynolds

La parte de Garrets en DEADLINE fue la primera parte de video en diez años que mostró una verdadera progresión en la conducción de calles. Derrotó a Van Homan del primer lugar con 900 y 720 escaleras abajo 20 y locos combos ferroviarios.

Bob Haro

Algunos dirían que Bob Haro básicamente inventó el BMX, y no estarían muy lejos. Él es el fundador y propietario de las bicicletas Haro y fue uno de los primeros innovadores en BMX freestlye. En pocas palabras, sin Bob, el estilo libre de BMX no sería lo que es hoy.

John Tomac

Antes de convertirse en MTB, John Tomac era un serio corredor de BMX. Comenzó a participar en los eventos de BMX en Michigan y sus alrededores en 1975 y continuó compitiendo en esta disciplina en sus años de adolescencia con las leyendas de Michigan BMX Tony Carnes, Mike Chapman y Tim Root. En 1984, a la edad de dieciséis años, Tomac ganó el título de Clase de crucero nacional con el equipo de mongoose de fábrica.

Dennis McCoy

Dennis McCoy es el único piloto que ha tenido un título en Vert, Park y Flatland en el mismo año. Eso lo dice todo. También fue miembro de la American Freestyle Association junto con Mat Hoffman y Dave Mirra. Dennis es fácilmente uno de los corredores más influyentes de todos los tiempos, ¡y aún lo está matando en sus 50!

Tinker Juarez

Una verdadera leyenda de la vieja escuela. Tinker nació en 1961 y fue uno de los primeros en adoptar Freestyle BMX. En abril de 1980, Tinker fue nombrado el primer Rey de los Skateparks por la revista Bicycle Motocross Action. Incluso apareció en la portada de abril de 1980 de la revista, convirtiéndola en una de las primeras portadas de revistas de estilo libre por una revista de BMX. Aunque nunca se celebró un concurso, fue una declaración general de sus maniobras altamente avanzadas que nadie coincidía en ese momento.

Ryan Nyquist

Ryan Nyquist bien podría ser un robot. Libra por libra, uno de los mejores corredores de BMX que ha vivido, Nyquist ahora ha puesto su mano en el MTB Slopestyle, y ha logrado el segundo puesto en la competencia FISE World Montpellier del año pasado . Ryan Nyquist es el ejemplo perfecto de un ciclista que llegó a la cima y se quedó allí.

Mat Hoffman

No podemos pensar en nadie que haya hecho más por BMX en su vida que Mat Hoffman. Incluso las personas que no saben BMX reconocen el nombre. Mat es 10 veces Campeón del Mundo Vert y seis veces Medallista de los X Games, acreditado por inventar más de 100 trucos, el primero en obtener un 900 y luego un 900 sin manos. Hoffman incluso tiene el mejor libro de récord mundial de Guinness alcanzado en una bicicleta BMX sobre un tubo de 24 pies. En 2002, Hoffman fue galardonado con el Premio a la trayectoria de ESPN Action Sports Lifetime Achievement. No muchos pilotos tienen videojuegos con su nombre.

Paul de Vivie (Velocio) | Inventor del Cicloturismo

Al señor Paul de Vivie, francés nacido cerca de Saint Etienne a mediados del siglo XIX, le cabe el honor de ser el inventor del cambio trasero en la bicicleta, fundar la revista "Le cycliste", inventar el término “cicloturismo” (cicloturisme, en francés), fundar el primer club cicloturista francés, ser uno de los padres de las pruebas no competitivas de larga distancia y tantas otras cosas más.

Su apodo era Vélocio, que evocaba la “velocidad” y la “bicicleta” (velocité y vélo, respectivamente, en francés)

Era un auténtico apasionado de la bicicleta, hasta el punto de que cerró su empresa de seda y montó otra de bicis, primero trayéndolas de Inglaterra y luego fabricando las suyas propias.

Un día que se encontraba subiendo el col de la République, cerca de Saint Etienne, uno de sus lectores que iba en su propia bici y fumando en pipa, le adelantó. Eso le hizo recapacitar mucho sobre la inoperancia de los desarrollos en los distintos terrenos y le llevó a inventar el cambio trasero, todo un hito en aquel entonces. Es decir, que el cambio trasero se inventó por un pique, ni más ni menos. Condición humana.

Su invento, cuya primera producción en serie fue realizada en 1906, no tuvo mucha aceptación en un principio. Los organizadores del Tour de Francia, por ejemplo, decían que era para abueletes, inválidos y mujeres. Velocio, sin embargo, disfrutaba, ahora sí, sus subidas al Col de la Republique con su bici de cambios, en las que pasaba a los otros ciclistas que se encontraba.

Fue uno de los primeros Randonneurs (ciclistas de larga distancia) del país galo, haciendo rutas de hasta 40 horas, en bicicletas bastante antiguas y en unos tiempos bastante decentes para el material y las carreteras que había entonces. Reivindicó también que en bicicleta, y pese a ir a un ritmo alegre, se disfrutaba más y se recordaba mejor el paisaje que yendo en tren o en coche. A raíz de esas correrías que se hizo en bicicleta por toda Francia, se montaron luego una seria de recorridos, como la todavía existente Flecha Velocio, prueba francesa no competitiva de 360 kilómetros a hacer en menos de 24 horas por equipos de entre 3 y 5 ciclistas por un recorrido que parte desde distintas partes del país y les lleva al mismo destino, donde se reúnen todos.

Vélocio murió atropellado por un tranvía a los 77 años de edad. Seguramente hubiera sido una persona mucho más longeva de no ser por esa desgracia, dado que era lo que hoy en día se ha venido a llamar "un ecologista convencido": gran amante de la naturaleza, de la vida sana, vegetariano y anticonsumista (reclamaba que se evitaran los gastos energéticos innecesarios), todo con lo cual me identifico. 

A día de hoy se sigue tomando como una referencia "Los siete mandamientos del ciclista", que dejó como legado. Algunos de los mandamientos son frases muy celebres que incluso los no ciclistas conocen. Excepto en contadas excepciones, las he venido siguiendo a rajatabla en mis incursiones ciclodeportivas, incluso antes de conocerlas. Son las siguientes:

1. Hacer pocas paradas y cortas, para no perder el ritmo.

2. Comer antes de tener hambre y beber antes de tener sed. Frecuentemente, pero en pequeñas cantidades.

3. No llegar hasta la fatiga anormal, que te hace perder el apetito y el sueño.

4. Abrigarse antes de tener frío, destaparse antes de tener calor. No temer al sol, al aire ni al agua.

5. Cuando menos durante la ruta, eliminar de la dieta tanto la carne, como el vino y el tabaco.

6. No forzar, no sobrepasar la capacidad de uno mismo, especialmente durante las primeras horas, cuando uno se siente con fuerzas.

7. No pedalear nunca por amor propio. 

La de años que han pasado, y sigue teniendo vigencia. Para acabar, unas frases de algunos de sus artículos en la revista Le Cycliste, absolutamente memorables:

“La bicicleta no es sólo una herramienta de transporte, sino también un medio de emancipación, un arma de liberación. Libera el espíritu y el cuerpo de las inquietudes morales, de las enfermedades físicas de la existencia moderna, de la ostentación, de la convención, de la hipocresía – dónde la apariencia lo es todo, donde parecemos, pero no somos nada –.”

“Después de un largo día en mi bicicleta, me siento fresco, limpio, purificado. Siento que he establecido contacto con mi entorno y que estoy en paz. En días así estoy impregnado de un profundo agradecimiento por mi bicicleta. Incluso si no me divirtiera pedaleando, aún así lo haría por conseguir la paz en mi mente. ¡Qué maravilloso tónico es estar expuesto a luz brillante del sol, a la lluvia, al asfixiante polvo, a las gotas de niebla, al aire rígido, a los vientos que te castigan!"

"Nunca olvidaré el día en que subí al Puy Mary. Éramos dos en un precioso día de Mayo. Empezamos con sol y con el torso desnudo. A mitad de la subida, las nubes nos envolvieron y la temperatura cayó. Poco a poco se hizo más frío y más húmedo, pero no lo notamos. De hecho para nosotros fue un placer. No nos molestamos en ponernos la chaqueta y llegamos al pequeño hotel en la cima con ríos de lluvia y sudor corriendo por nuestros cuerpos. Me estremecí de arriba a abajo.”

Visto en: | Eldelabici.blogspot.mx

Ganar una Copa del Mundo sin cadena es posible..!!!

Aaron Gwin es un rider único e irrepetible. Lejos de estar en el final de su carrera es seguro que tendrá un lugar de honor en la historia del DH. Lo podemos asegurar por acciones como la de hoy en Leogang.

El biker de Specialized rompía la cadena prácticamente en la misma salida de la prueba. Lejos de desconcentrarse y tirar la toalla ante tal imprevisto se centró en dar lo mejor de si mismo. “He tenido suerte que este circuito no requiere mucho pedaleo, sólo en la zona intermedia, así que he intentado ir lo más rápido posible, agachar la cabeza en las zonas rápidas y mantener la velocidad. Hacía algo de viento y también he jugado con eso. Simplemente no me lo puedo creer. Por algún motivo siempre que vengo aquí me pasan cosas extrañas” explica Gwin.

No obstante este es el mismo escenario en el que protagonizó otra de las bajadas más míticas de la historia, la que realizó en llanta. “Esta vez tenía aire en las ruedas, así que no me iba a rendir”

Aaron Gwin ganó y es más líder de la general de la Copa del Mundo.

Visto en: Esmtb.com

Grandes Riders | Tom Ritchey (USA)

Tom Ritchey, nacido en 1956, es un diseñador y constructor de bicicletas, fundador de la marca Ritchey Logic de componentes y bastidores o cuadros de bicicleta. Es también un corredor experimentado de Mountain Bike.

Entre su trayectoria profesional te podemos comentar que empezó creando un chasis de bicicleta de montaña a finales de los 70, y en torno a 1988 fue pionero en la naciente industria de la bicicleta de montaña, junto a otros personajes como Joe Murray, Joe Breeze, Gary Fisher o Mike Sinyard.

La mayoría de sus cuadros son de acero aleado de alta calidad, Reynold o Tange, aunque también ha producido chasis hechos de tubos de aleaciones de aluminio y titanio, así como chasis con partes de carbono y titanio.

Ritchey soldó con autógena los chasis en masa para Gary Fisher y para la compañía de Mountain-Bikes de Charlie Kelley y posteriormente creó su propia compañía de chasis y componentes de la marca Ritchey Logic.

Los chasis y componentes de Ritchey se consideran de lo mejor en calidad y de artesanía, siendo innovadores en diseño e ingeniería de la bicicleta. Sus diseños siempre tienen fama de ser eficaces, fuertes ligeros y sobrios.

Uno de sus diseños recientes más notables es la "BreakAway Bike," una bicicleta de competición que se puede embalar en una maleta estándar para facilitar su transporte.

Frases celebres "Mi bici es mi oficina" | "Oye estas bien? Necesitas usar mi bici?"

El Front Flip en MTB mas grande de la Historia..!!!

Cuando te enfrentas a un reto tan peligroso como realizar el front flip más grande la historia del MTB, muchas cosas se te pueden pasar por la cabeza. Tom van Steenbergen lo hizo el pasado verano, aunque no sin dificultades, y si no, mira el principio del vídeo. A pesar del golpe, no se le quitan las ganas y, tras varias pruebas de velocidad y retoques en la rampa, se lanza a por el reto. ¡Dale al play para ver el resultado!

Visto en: MTBpro.es

Leyendas del MTB | John Tomac

El nombre de John Tomac no creemos que sea ajeno a nadie que lleve un mínimo de tiempo en el mountain bike. Es uno de los grandes nombres de la historia de este deporte.

Nacido en 1967 en Owosso, Michigan, ha competido en prácticamente todas las modalidades de ciclismo. Siendo profesional en muchas de ellas, y marcado para siempre el mountain bike. Su carrera en la elite duró más de 20 años y fue parte destacada del despegue de la competición en BTT a nivel internacional.

En 1988 ya se proclamó campeón nacional de criterium de carretera en USA. En los inicios de la NORBA ganó los campeonatos de 1988 y 1989 antes de lograr su mayor éxito en el año 1991, cuando fue campeón del mundo de XC y subcampeón del mundo de DH en Ciocco (Italia), algo impensable en nuestros días. Ese mismo año se llevó la general de la Copa del Mundo. Esa misma prolífica temporada le valió su entrada de inmediato en el Mountain Bike Hall of Fame.

Sus inicios fueron en el BMX con 8 años y con 17 ya competía a nivel profesional en esta disciplina. Poco a poco se fue introduciendo en la carretera y el Mountain Bike. “Competía por diversión, al principio no la hacía con un objetivo claro” explica el propio Tomac sobre su primera toma de contacto con el MTB.

“Las carreras de BMX eran muy cortas, y quería competir más tiempo como en carretera o mountain bike.” No tardó en embarcarse en su carrera profesional como ciclista de carretera y MTB, que empezó a tener toda su atención en 1987, cuando combinó ambas modalidades a gran nivel.

Como muestra de su éxito en el asfalto estuvo en las filas del Motorola y del 7-Eleven, tomando parte en pruebas por etapas. Entre las carreras que realizó están el Tour de Flanders, Giro d´Italia y Paris-Roubaix.

Fue en 1988 cuando decidía centrarse al 100% en el incipiente Mountain Bike. Durante su carrera pasó por los equipos Yeti, Tioga-Raleigh, Giant y Tomac Racing (con su propia marca de bicicletas).

En su época tuvo que compartir protagonismo con otras leyendas del mountain bike como Ned Overend o Tinker Juarez, dando lugar a épicas batallas en los diferentes campeonatos, tanto de USA como internacionales. Era le época dorada de los corredores estadounidenses en el XC.

A partir de 1994 sus resultados se alejaron del top-3, pero seguía en la elite del deporte. Poco a poco se fue orientando al DH y dejando de lado el XC. En 1997 conseguía su última medalla en unos mundiales. Era en DH en los Campenatos del Mundo de Chateau d´Oex, en Suiza, y fue subcampeón del mundo.

Anunció su retirada de la competición en el año 2000, aunque en 2004 volvía para competir y ganar en el Kamikaze Downhill, algo que repetiría en 2005.

A medida que se alejaba su época en la cima de la competición se involucró en el sector de la bicicleta lanzando su propia marca de bicis. Las Tomac. Fue en 1998 cuando, junto a Doug Bradbury (Fundador de Manitou) creaban esta nueva firma de bicis, que se lanzaba con una gama de 3 modelos, todos ellos de doble suspensión. El propio Tomac competía con sus prototipos en 1998.

La marca fue comprada por American Bicycle Group y después pasó a manos de Joel Smith (uno de los responsables de Answer Products) en 2006. Se relanzó su gama en 2007, con la colaboración de Tomac en su desarrollo. Recientemente la marca fue comprada por la tienda on-line Planet-X y con ello ha perdido parte de su esencia.

Por su parte, John Tomac compite de forma ocasional y sigue los pasos de su hijo Eli, que está destacando como piloto profesional de motocross.

Leyendas del MTB | Tinker Juarez

David Juárez (Nacido el 04 de marzo de 1961 en Downey, California, EE.UU.) es un ex profesional de la “Old School” del BMX, disciplina en la que compitió entre 1978 a 1984. Desde 1986, ha sido un corredor de Mountain Bike y desde finales de 2005, compite como corredor de bicicleta de carretera de ultra-distancia. En las tres disciplinas, ha ganado numerosos títulos nacionales e internacionales. 

Tinker Juárez es un ciclista de gran talento que desde hace más de 30 años ha destacado significativamente en las disciplinas de “BMX Racing”, “Freestyle BMX”, “Mountain Bike” y actualmente en el ciclismo de carretera de larga distancia.

El nombre de “Tinker” es un apodo que fue acuñado por su familia. Según su madre Rose: “Solíamos decir "Stinker" cuando era un bebé, todo el mundo pensó que estábamos diciendo "Tinker". David Juárez es conocido por su apodo de "Tinker" y mucha gente probablemente piensa que es su nombre real.

En 1986, Tinker cambio el BMX por el Mountain Bike. Desde entonces, Tinker ha conseguido 3 veces Nacional Off-Road Bicycle Association (NORBA) Cross-Country (XC), campeón nacional 4 veces en la categoría individual de 24 horas. En 1996, se convirtió en uno de los primeros en ver la introducción de la bicicleta de montaña como deporte olímpico y de representar a los Estados Unidos. Tinker volvió a representar a los Estados Unidos en las Olimpiadas del Verano 2000.

Fue incluido en el “Mountain Bike Hall of Fame” en el año 2001.

Su carrera siempre ha ido íntimamente ligada a la legendaria marca Cannondale que otorgó a Tinker su premio “Icon Award” en 2005 por su contribución al deporte.

De los primeros recuerdos que uno tiene del Mountain Bike en su época gloriosa están las imágenes de un tipo con rastas que parecía correr a su aire: el estadounidense Tinker Juarez, un auténtico sufridor sobre la bici.

Era el típico corredor que, sin ganar carreras, atraía a la afición e inspiraba a la gente a adentrarse más en aquel nuevo deporte. Era un auténtico icono de los comienzos de la competición de montaña; un auténtico outsider que representaba muy bien la vertiente aventurera de aquella nueva forma de ciclismo. Según comentaba, su forma de entrenamiento era echarse una mochila a la espalda y adentrarse en los senderos de las montañas próximas a su casa a echarle horas y horas. Tinker es sinónimo de compromiso y sufrimiento.  Ante la pregunta de cómo era capaz de terminar una carrera en la que al poco de empezar había perdido el sillín respondió con una de las frases más célebres de la historia de la bicicleta de montaña, y del deporte: “NO PAIN, NO GAIN” (Sin sufrimiento no hay recompensa).

Una expresión que ha servido de ejemplo e inspiración a muchos aficionados, ciclistas y deportistas y que para nosotros puede extrapolarse a la vida en general; nada llega por si solo; hay que trabajar duro y esforzarse si queremos conseguir que las cosas vayan bien. En el colegio, en el trabajo, con la pareja, con los hijos, en la vida…No pain, no gain!

Siempre se le asociará con los colores de su equipo Klein, con los del mítico Volvo-Cannondale, con sus zapatillas Sidi, con su casco Etto…Son imágenes que perduran con el tiempo como el verle pasear por la zona de meta con su mochila y el plato grande; eterno sufridor.

Tinker sigue compitiendo al más alto nivel y que apenas ha cambiado en 20 años. Muchos ciclistas de montaña de aquella hornada como Ned Overend, Thomas Frischkenecht, etc. siguen compitiendo y sobre todo disfrutando de la bici al contrario que muchos ciclistas de carretera profesionales que parecen abandonar la bici al término de su carrera profesional en mayor porcentaje que los de montaña.

Palmares:

2 veces Campeon Juegos Olimpico por USA

3 veces Campeón USA XC

4 veces Campeón USA XC 24 Horas

Medalla Plata Campeonato del Mundo XC 1994

Campeón Juegos Panamericanos en 1995

Campeón del Mundo 24H solo en 2009

Campeón del Mundo Master XC en 2010

Campeón USA Series Kenda 2010

Dirt Riders MTB Family | Record Mundial de Front Flip..!!!

¿Acaso Tom van Steenbergen se hiso el mayor front flip en la historia de la bici de montaña? Ve el video de Sony Action Cam de Tom, un disparo durante la producción de Teton Gravity Research y la nueva película de Anthill Film's, irreal. Esperala este Verano 2015.

Dirt Riders MTB Family | Algo pal desestress..!!!

Que onda mis estimados, como les trata la vida..???

Ya varios compas bikers nos han preguntado que donde nos reunimos para rodar y que días, que donde publicamos las rodadas y que si son exclusivas..??? A lo que les respondemos que nuestras rodadas son abiertas y las publicamos en el facebook Dirt Riders MTB Merida, pero por el momento no estamos sacando rutas por que nos ocupa la organización de nuestra rodada de aniversario a la que, por supuesto están invitados todos los clubes, grupos y bikers independientes de MTB, siempre y cuando practiquen esta modalidad del ciclismo. Mas informes click AQUI

He aqui las chicas en bici del viernes (Algo pal desestress..!!!) La verdad busque las más tapaditas para no levantar pasiones y otras cosas, no quiero que despues piensen que ya nos estamos enfocando solo en poner chicas sexys y nada sobre el tema del Mountainbike... Al final les tengo un gran video tributo al buenazo de Andreu Lacondeguy con lo mejor de trucos de su amplio repertorio, dale play y disfrutalo con leche y huevos..!!!

Que tengan buenas rodadas de fin de semana y a darle al pedal que hay que sacarle jugo a ese animal que tienes entre las piernas, claro morbosos, me refiero a la Bike..!!!

Dirt Riders MTB Family | Como brincar en la MTB con Fabien Barel.

Un buenazo del MTB, Fabien Barel (Francia) nos enseña como obtener la técnica de los brincos en MTB... Los saltos no son una técnica crucial para todos los paseos o salidas a rodar en bicicleta de montaña, pero una vez que lo logras y sientes la emoción de estar arriba, serás capaz de encontrar un flujo diferente a la pista y jugar aún más con el terreno. Como la mayor parte de la técnica, la visión será para conseguir un buen aterrizaje y acelerar la bici. Como veras hay varias técnicas de brincos y encontraras siempre algo diferente en cada piedra y raíz a tu paso. En resumen, Aprende a brincar y obtendrás una mayor diversión en cada rodada..!!!

Dirt Rider MTB Family | Reglas para una vida mejor, por Kyle Strait y Tyler McCaul

Los riders Kyle Strait y Tyler McCaul nos dan sus propias reglas para tener una vida mejor. Divertida grabación que se intercala con imágenes captadas en una sesión de fotos espectacular. Nos quedamos con la regla número 1: ¡Simplemente monta en tu bici!

Visto en | Mtbpro.es

Dirt Riders MTB Family | Graham Agassiz, breve pero intenso..!!! (Cámara subjetiva)

Graham Agassiz se suelta en este vídeo con cámara subjetiva que hace para la película Rad Company de Brandon Semenuk. Breve aunque impresionante el descenso realizado en Kamloops. ¡Qué velocidad!... Te recomendamos visitar el siguiente link con mas información y trailers de este interesante film... Click AQUI

Dirt Riders MTB Family | Epecuén: Danny MacAskill en la villa desolada.

El trailer prometía... ¡y no ha decepcionado! La obra audiovisual de Red Bull junto al gran Danny MacAskill es ya está aquí. Este vídeo arranca explicando brevemente la historia de Epecuén, ciudad que quedó inundada en 1985. Un antiguo habitante de la villa nos cuenta de manera muy emotiva que tras muchos años bajo el agua, la ciudad ha emergido a la superficie aunque hoy ya sin posibilidades de uso. Aquí es donde entra en acción Danny MacAskill y su bici, que ponen la nota de color al paisaje desolador de Epecuén gracias a sus espectaculares trucos y a la magnífica realización técnica, firma de la casa de bebidas energéticas. ¡Disfrútalo!

Visto en | Mtbpro.es

Dirt Riders MTB Family | Cámara subjetiva: Vertiginoso cráter con Aaron Chase

Que tengan que subir a la cima en helicóptero quiere decir algo... El freerider Aaron Chase estrena la serie "A través de mis ojos" (basada en vídeos de cámara subjetiva con GoPro) con un impresionante descenso y no precisamente por la velocidad o el gran crono... Al reto se unen otros riders de gran nivel como son Chris Van Dine, Katie Holden y Eric Porter.

El escenario es realmente asombroso, incluso para los protagonistas del vídeo, muy acostumbrados a viajar por el mundo y encontrarse lugares increíbles. Las vistas desde la cima del volcán Nevado de Toluca (México) son un espectáculo, pero... ¿y ahora me toca bajar?, se preguntan. ¡Ahí van! Estos campeones bajan por la empinadísima ladera del cráter, sin árboles de por medio, pero sí con un terreno pedregoso muy difícil. ¡A disfrutar con esta cámara subjetiva!

Visto en | Mtbpro.es

Dirt Riders MTB Merida | Quien fue Missy "Missil" Giove..???

Melissa "Missy" Giove (Nacida en 1972) es una ex ciclista profesional de Downhill a quien apodaban El misil. Giove fue una de las primeras principales superestrellas femeninas de carreras de Mountain Bike, hizo algunos anuncios de Reebok, es el líder de todos los tiempos en la NORBA Downhill con 14 ganados, y es la segunda en la lista de la Copa del Mundo con 11 primeros lugares. Otros logros de Giove incluyen tres coronas NORBA Overall de descenso, dos Copas del Mundo Overall, y el título de Campeón del Mundo de 1994. Antes de montar en bicicleta, Missy era también un esquiador cuesta abajo de nivel nacional.

El los inicios de su carrera Missy corrió en el equipo muy respetado de Yeti Racing junto con otras grandes estrellas del DH como Myles Rockwell, Jimmy Deaton, John Tomac, y Johnny O bajo la dirección del veterano de la industria y el ex dueño de Yeti Cycles, John Parker. Después de lograr establecerse como el mejor talento de descenso de las mujeres de los Estados Unidos, Missy se trasladó a un equipo de una empresa más grande financiada por Volvo - Cannondale de EE.UU. Juntos Missy Giove y Myles Rockwell dominaron muchas de las carreras de descenso de los Estados Unidos bajo la marca Cannondale a principios de los 90. Missy fue siempre conocida por ser muy colorida y hablar rápido.

Ella anunció su retirada de las competencias por completo en agosto de 2003, Después de su jubilación ella ayudó a financiar viajes e inscripciones de varios ciclistas de DH principiantes. Giove se destacó por llevar el cuerpo disecado de su difunta piraña mascota "Gonzo" en un collar cuando ella corría en las carreras de descenso. Ella es declarada abiertamente lesbiana.

En junio de 2009, Giove fue arrestada en Wilton, Nueva York por cargos de conspiración al poseer y distribuir 384 libras de marihuana. Giove se declaró culpable de los cargos. El 23 de noviembre de 2011, fue condenada a seis meses de arresto domiciliario y cinco años de libertad supervisada.

.

La historia del Mountain Bike por Gary Fisher

El Mountain Bike (MTB) por donde se le mire es un deporte extremo de tomo y lomo. La gracia de este deporte es que se comparte ambiente con los lugares geográficos mas hermosos de la tierra, la montaña. Una de las particularidades del MTB esta en la bicicleta que se utiliza para practicarlo. Esta ocupa neumáticos mas anchos y con dibujo o tacos, las que permiten que tenga mas relieve. Esto se traduce en un mejor agarre al momento de montarla por los escabrosos parajes de la montaña. Al mismo tiempo tienen un perfil mayor, por lo que son mas resistentes frente a una pinchadura.

Muchos de los caminos que se utilizan en el MTB son en bajada. Con lo cual se agarra una gran velocidad. Por lo que en este deporte no se esta exento de dolorosas caídas. Por lo mismo hay que ocupar de manera obligatoria, un casco que cubra toda la cabeza y protecciones para las rodillas y los codos. Para un principiante se recomienda que utilice, si o si, todos los implementos antes mencionados.

Tampoco hay que volverse loco por comprar la mejor bicicleta de MTB del mercado. Claro, entre mas cara esta, mejor sera su prestación. Pero cuando se comienza, no se va saber aprovechar la bicicleta de MTB por completo. Lo único que podría ayudar en un inicio, es comprar una bicicleta que al menos cuente con 18 cambios, ya que esto va a facilitar bastante, el subir las laderas de la montaña y podrá disminuir en algo el esfuerzo físico.

Pero lo que hay que tener claro es que se trata de un deporte que exige un excelente estado físico. Ya que no todo es pedalear cuesta abajo. Sino que en muchas ocasiones hay que transitar por caminos muy difíciles. Independiente del hecho que generalmente hay que trasportar la bicicleta a cuesta, muchos de los caminos son intransitables sobre ella. Y como se menciono anteriormente, también hay que subir la montaña con la misma bicicleta.

Con respecto a la historia del MTB este deporte surgió en los Estados Unidos. Específicamente en el estado de California. Ya que en San Francisco nacieron de la mano de las bicicletas BMX, las carreras de descenso por las colinas de la ciudad. Lo que fomento la idea de realizar lo mismo, pero en terrenos que presentaran una mayor dificultad. Lo que provoco la evolución de las bicicletas convencionales.

En el siguiente video, Gary Fisher, de manera muy breve y rápida nos describe como surgió el Ciclismo de Montaña o Mountain Bike esto como parte de un promocional para la revista Bike Radar donde explica a detalle como surgió este nueva disciplina, sus limitaciones en sus comienzos, la evolución que ha tenido como deporte y la generación de otras disciplinas dentro del MTB, sus pioneros y como eran las bicicletas en sus comienzos.