miércoles, 29 de febrero de 2012

Invitacion a Reunion Biker 29.02.2012


Muñecos... La Reunion Biker Miercolina 29.02.2012 quedó en "Las Comerciales de Montejo" a partir de las 8:30 PM... Donde platicaremos detalles de la rodada en "Blue Creek Belice"... Se esta pidiendo esta semana un adelanto de $300 p/p para separar el hospedaje y comida... Las fechas marcadas en la convocatoria desde el mes de enero ya no se pueden mover por compromisos varios y por acuerdos con otros grupos bikers asistentes... Ya es hora de ponerse de acuerdo con las personas que lleven autos y camionetas... Dudas y comentarios en la reunion! Atte: LALO

jueves, 23 de febrero de 2012

Casco Full Face Specialized "Dissident" 2012


Específicamente diseñado para los pilotos que rebazan los límites de velocidad en bajadas y grandes saltos, el casco specialized "Disident" es el más ligero en su tipo, más ventilado y técnicamente el más avanzados full face (De cara completa) de todos los cascos de MTB disponibles actualmente.

Invitacion de Rodada en Uxmal, Yucatán


La presente es una cordial invitacion a Rodar en brechas cercanas a la Zona Arqueologica de UXMAL... Cualquier pregunta sobre esta rodada, favor de dirijirse a Raúl Valdez quien será el guía y conoce esta ruta.

Nivel: Medio / Experto
Guia: Raul Valdez
Fecha: Domingo 26 de Febrero 2012
Lugar de Reunion: Estacionamiento de Soriana Canek x Av 128
Hora de Reunion: 6:00 AM (Sean puntuales por favor!)
Hora de Salida: 6:30 AM (Sin esperar a nadie!)
Kilometraje de la Ruta: 30 Km Aprox.
Terreno: Zona tecnica con subidas y bajadas
Hora de regreso: Calculamos que antes del medio dia.

Importante: Bicicleta al 100%, Casco, Guantes, Camaras de repuesto, Herramientas, Etc... Se recomienda que si no tienes transporte para tu bici, estes puntual para acomodar bicicletas en las camionetas disponibles.

Nota: La rodada NO es en la Zona Arqueologica (Está Prohibido)... Es en una región aledaña a Uxmal y las ruinas sólo son visibles a lo lejos... Posteriormente con los que tengan tiempo libre y deseen, podemos organizar una visita a las ruinas mayas, es importante llevar identificacion IFE.

Eduardo Paredes Martinez (Lalo)
Dirt Riders MTB Merida

miércoles, 22 de febrero de 2012

Rodada en Ek Balam | 2da Brecha

Les presentamos el video de la segunda brecha que va de Unidad a Ganadera a Xuxh (8.5 Km) en un double track padrisimo y muy rapido, donde podran ver a todos los que se fueron en el grupo de avanzado en esta rodada de mas de 180 bikers... Esperamos que les guste! (Alberto Cardenas)

MTB Cancn & Riviera Maya - Rodada 5to Aniversario - Segunda brecha from MTB Cancun & Riviera Maya on Vimeo.

lunes, 20 de febrero de 2012

Relato de la Rodada en Ek Balam | Parte I


Desde temprano nos reunimos en el 7Eleven de la gasolinera carretera a Motul… Valdez, Mike y Yo, tomamos un cefesillo de esos que te achicharran los labios y la lengua, mientras llegaban las demás perritas del clan… Fueron haciendo acto de aparición Las hermanas Ku (Dinastia Cremosita), Osiris, Russel, Juanito “Chaparrin”, La “Rana” René, “Rich” Mendez, “Gabo” Peniche y su novia Mariela, Gabriel Herrera, David Aranda, Carlos Alvarado, Alfonso “The Soldier” y “Yorch-X” que por cierto a estas fechas, hace un año que se nos unió a la “Banda Dirt”… Bueno pues llegó la hora de partir pues vimos pasar como volido al “Tecnico” Casanova.

Con las Bicis bien acomodadas en varias camionetas nos lanzamos en caravana a la carretera a Tizimin… La idea era desayunar en el camino y elegimos un parador donde comimos unos tacos, que mas que la neta, no les encontré el menor chiste, definitivamente prefiero la cochinita dominguera, esa no tiene igual… Alli nos alcanzaron Israel y sus dos retoñitos: Adán y Alex. Parece ser que el auto de Gabo Peniche tenía una avería por lo que se optó por dejarlo estacionado y pasar las bicis a una camioneta para proseguir hasta Tizimin.

La verdad ya teníamos ansias de llegar a Ek-Balam y el pinche letrero de “Doble aquí” no aparecia… Le empezamos a meter chancleta al acelerador por que ya casi daban las 9:00, bueno… Por fin doblamos hacia la Zona Arqueólogica y ya había algo de bikers… Algunos nos fuimos directo al baño a bajar algo de lastre!

Poco a poco empezo a llegar toda la gente a la gran fiesta, entre ellos estaba un gran conocido: José Delgadillo quien llevó una Bici BMX Freestyle (RedLine RL20-II) y no me pude contener para hacer uno que otro truquillo mientras los cuates me choreaban que ya estaba viejo para eso… Jajajajaja! Deveras que a falta de practica la habilidad se pierde, y en un movimiento que comunmente hacía en esos tiempos de puberto… Que me da un tiron en el muslo, pero bien culero, de esos tan dolorosos que prefieres una patada en los huevos que aguantarse eso… Uta pensé pendejamente por un momento en abandonar la rodada, pero que madres! Ya estaba alli y con todo y dolor me la aventaba… Afortunadamente las molestias aminoraron y pude fletarme por los singletracks.


Poco después llegaron Mario, Gazton y Wayito Sobrino… Beto Cardenas convocó para la foto del recuerdo y dirigió unas palabras a más de 170 bikers presentes de todas edades, en el quinto aniversario de MTB Cancun & Riviera Maya y no pudo escoger un mejor lugar para festejarlo que La Zona Arqueólogica Maya de Ek-Balam, con unos singletracks buenisimos, el impresionante cenote X-Canche y las ruinas mayas con uno de los edificios mas altos desde donde se tiene una vista maravillosa del lugar.

Por cierto de aniversarios, les comento que tuvimos contacto casi simultáneo con Beto Cardenas y “MTB Cancun & Riviera Maya” desde nuestros inicios en “Dirt Riders Fuckers Club” que en aquellos tiempos contaba con sólo un puñado de Bikers… Y dejenme decirles que en este 2012 tambien cumplimos nuestro quinto aniversario, por lo que estamos cocinando una rodada épica y otros eventos para los asistentes en el lugar que nos vio nacer: Muna, Yuc.

Después de las fotos y saludos a todos los camaradas bikers, nos enfilamos hacia el cenote donde inicia el camino a los primeros kilometros de singletrack… Pero algo andaba mal, algo me estaba jodiendo la vista asi que limpie mis lentes y… La misma pendejada, será por los gusarapos que me estoy tomando de mi "Camel" del agua de la semana pasada? …o los mugres tacos que me comi en el desayuno estaban hasta la madre de Clembuterol? …o son los efectos secundarios del menjurge energético que me dio a beber el Valdez? …Pero era muy raro, seguía viendo puntitos rojos por todos lados, vergas! …Jajajajajajajaja Luego de un rato caí en cuenta que era el coqueto uniforme de los Bikers de “Tizimin Riders & Tabledance Boys”

El grueso del grupo se fue a avanzados y alli se congregó la mayoria de Dirt Riders aunque poco a poco fueron dando las nalgas, entre ellos yo… Aunque después fui recuperando lugares. En algunas ocasiones que me sentia cansado, me detenia y aprovechaba para tomar algunas fotos a los bikers que pasaban, Jajaajajajaja según “El Tecnico” es buen pretexto para descansar y recuperar un poco de energías… Claro, como él pedalea una 29ers de Fibra… Ps a toa madre..!!!

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Dejenme decirles que esta rodada estuvo inundada de bellezas, ademas de Mike habían muchas Bikers muy lindas entre las que podemos nombrar a Kandy Candy, Adriana Valle, Sandra, Marlene Cid, Lola Najera, Angie, Ellen Knuvers entre muchas otras.

Tambien hubo sus accidentes y entre ellos el de Chuy. Resulta que Carlos Alvarado y Alex Alcocer (Chuy) toparon punta a punta sus manillares (Manubrios pa los indiorantes)… El pedo que hay entre novatos es que, uno de los dos sale perdiendo y se va pal suelo, en esta ocasión le tocó la perder al Chuy y el otro pedo fue que cayó mal y se lesionó tobillo y rodilla… Su viejo (Israel) se regresó, checó que esté establizado y el muy cabrón nos alcanzó en la parada intermedia de la segunda parte del recorrido, para meterle con huevos y colarse con los punteros de avanzados… Utamareee! De veras que le esta dando a esto con tanates el buen Isra..!!! La neta me da un orgasmo tenerlo entre mis pierr.. digo entre mis filas y tambien a sus morros que ademas de buena onda si se fletan a lo que salga, sin chistar siquiera… Chingadas perras! Por los que se preguntaron si el Alex tuvo heridas de concecuencia… Dejenme decirles que a menos de una semana ya estaba pedaleando de nuevo el wey..!

Por alli escuche también que a Mario Ortiz se le rompió su cuadro Alubike Wadley de la base de la Tija (Poste de Asiento para los Indiorantes), Pero ya está en tratos directo con Alubike para ver si le hacen valida la tan mentada “Garantía de por Vida” ...La rodada estuvo intensa y todos le pegaban duro. Nos detuvimos un rato pues había un grupo de vacas (Ganado Vacuno), mientras su dueño las metía a su corral.

Al “Técnico” le dieron un buen susto por un motociclista que venía en sentido contrario y salio de un columpio hecho la madre… Hasta a mi se me frunció aquellito y eso que iba yo del otro lado..!!!

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Llegamos a la mitad de la segunda parte del recorrido, alli descansamos, bebimos y otros botanearon… Mientras conversaba con diferentes bikers… Jajajaja Algunos DRs me preguntaban… Tu vienes a pedalear o a hacer vida social..??? A lo que les respondí: Las dos cosas… De que sirve venir a un bello lugar, pedalear y no conocer a tanta gente que se reunió con el mismo fin, alli conocí y platique con bikers de Cancún, DF, Playa del Carmen y Tizimin City... Aprovechamos y le mandamos afectuosos saludos al "Monster".

Este relato continuará... Fotos en el Facebook

sábado, 18 de febrero de 2012

Rodada en Ek Balam | SingleTrack 8 Kms

Este es el vídeo de la primera brecha de 8 Km de la rodada de 5to aniversario de MTB Cancun & Riviera Maya, que va del Cenote Xcance al poblado de Hunuku en Yucatán, esperemos que les agrade. el vídeo esta al doble de velocidad (2X) y entretenido! ...Filmado por Alberto Cardenas en su camarita Go Pro ...Pronto les tendremos el relato de esta intensa y divertida rodada..!!!


Rodada de aniversario Ek-Balam 2012 (Primera Brecha) from MTB Cancun & Riviera Maya on Vimeo.

jueves, 16 de febrero de 2012

Video de MTB Cancun & RM | 5to Aniv.

Este es un video de la concurrida rodada del 12 de Febrero 2012 pasado, con motivo del 5to aniversario del club MTB Cancún & Riviera Maya atinadamente dirigido por Alberto Cardenas... En dicha rodada se reunieron aproximadamente 170 ciclistas, rompiendo el record anterior de 150 ciclistas reunidos con un sólo fin, festejar, rodar y convivir en este paraiso mágico que son las ruinas mayas de Ek-Balam al oriente de Yucatan, México.

Elimina los obstáculos del camino..!


“Nada puede detener al hombre con la actitud mental correcta de alcanzar sus metas; nada en la Tierra puede ayudar al hombre con la actitud mental equivocada.” ~ Thomas Jefferson

¿Qué se puede lograr con una significativa ventaja mental? ¿Podrías ganar el Tour de Francia no una vez sino con el record de 7 veces consecutivas y además ganarle una batalla mortal al cáncer?

Lance Armstrong lo hizo... Los expertos señalan que su régimen de entrenamiento intenso y la capacidad única de su cuerpo para producir más oxígeno son los secretos de su éxito. Pero es su fuerza mental lo que le permitió seguir empujando los pedales... Recuerda que tu mente te permite hacer milagros todos los días. ¿Cómo la estás fortaleciendo?

miércoles, 15 de febrero de 2012

Dirt Riders MTB Merida | La Bicicleta, una revolución social


En 1887, John Boyd Dunlop inventó su primer neumático de caucho provisto de una cámara de aire en torno a la llanta de una rueda de bicicleta. Esto, aparte de ser una verdadera innovación tecnológica fue una auténtica revolución social. Aunque la bicicleta pasó inadvertida en la Exposición Universal de 1889 (La misma que la de la Torre Eiffel) tuvo un auge indiscutible, sobre todo, en Francia donde fue llamada “la pequeña hada mecánica que multiplica los poderes del hombre”.

Y no era para menos: modificó los sistemas de comunicación de naciones enteras y puso en comunicación los pueblos más pobres y apartados con los demás cuando antes estaban desesperadamente alejados. Por otro lado, antes, las mujeres se sentaban a lo amazona en los caballos. Pues bien, la bicicleta renunció desde el primer momento a la guerra de sexos. Algunas lenguas decían que “se veían demasiadas pantorrillas”, o “los pantalones hasta las rodillas eran impúdicos, es más, ridículos”.

Por si quieres una prueba más de la importancia de esta maravilla de la ingeniería a lo largo de la Historia, debes saber que el matrimonio Curie empleó parte del dinero que les dieron en su boda para comprar dos ejemplares. Y con ellas, sus bicicletas, emprendieron su viaje de luna de miel.

viernes, 10 de febrero de 2012

Rodada de los Charritos | Ruta del Diablo


Haaaa pa rodadita..!!! Sabado 04.02.2012 | Nos echamos una rodada nocturna a Texan Palomeque (La de los Charritos) Uta pero vaya que estuvo algo cabrona… Salimos desde las 6:30 con algunos contratiempos por lo lejano del lugar, Ciudad Caucel… Fuimos 18 bikers... bueno! 19 con el fantasma que contó Jorge Villanueva.

Entre lo especial de ésta rodada fue que Carlos Alvarado estrenó su Scott Aspect 29 y Chucho Flores estrenó su Alubike Saint, también podemos mencionar que fue el regreso a las rodadas de Leo, Yorch-X y Russel después de un buen tiempo de hueva, Asimismo le dimos la bienvenida al Cremosito (Diego) quien es de los bikers fundadores de Dirt Riders... Repitieron varios nuevos como Eleazar y Noe Jr.

El guia sherpa de esta rodada fue Israel con el apoyo de René y Alfonso que por cierto este último si que le pega con huevos y no lo pudimos cansar… Jajajajajaja! Tanto Los Alcocer como René y Alfonso dieron muestra de mayor aguante y potencia, resultado de salir a rodar entre semana. El Chuy hizo muestra de tener una mejor conducción técnica.

En el poblado de Chalmuch nos dimos cuenta que un biker no traía casco ni iluminación, era el carnal de Cremosito, apodado por la banda como “Capitan Cavernico”… Villanueva le prestó iluminación y le dimos la respectiva cagoteada!

Llegamos a Opichen, donde Noe y Villanueva parcharon sus llantas, ésta vez tomamos otro camino con muy buenos singles pero si me dices regresar de plano que me pierdo, de día debe ser otro pedo! Después de un descansito reiniciamos el trayecto a Texan donde nos esperaban los charritos!


El grupo se diseminó pero siempre cuidando que nadie se quede tirado y el Israel la hizo de barredora mientras Alfonso le metía huevos por delante, entramos a un tramo torturante de piedras hasta que llegamos al pueblo.
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En el parquesito nos reunimos todos a tomar unos refrescos, comer los famosos charritos que le da nombre a esta rodada y otros, tacos y tortas de carne asada… Allí cotorreamos un buen rato hasta que dio el tiempo de regresar hasta Opichen, en el camino hubo varios pinchazos y nos quedamos a esperar a los rezagados, continuamos por grupos y en un momento de confusión Valdez y Villanueva se perdieron, bueno después de un buen rato, aparecieron ambos con moretones en el cuello y muy agitados, dizque por las ramas… Siii, a huevo!

De retache nos agarramos un buen tramo de carretera al estilo “Si te alcanzo, te cojo” que lideraba Alfonso seguido por mi, Carlos y Chuchin. Antes de tomar brecha, varios reparaban sus bicicletas que se habían ponchado… Al Carvernicola le dio un reverendo pedo desmontar su llanta de la canva con ceja alta pero al fin lo logró. Y como vas, arrancamos… Vi un montículo de basura y les grité a las nenas: “Putito el que baje el pieeeeeeee” cuando se me trabó un pinche KleenBebe en el pedal y vas pa abajo… No se hicieron esperar las carcajadas!!!

El tramo siguiente fue bajo unas torres de electricidad y déjeme decirles que estaba de su putamadre, con piedras, ramas, subiditas, bajaditas, mamaditas y demás, etc… Nuevamente hubo varios pinchazos, mi cadena brincaba mucho y los dientes del disco tronaban a cada rato, iba yo adelante pero mejor me hice pendejo y que otro valiente les habra camino entre las ramas..!!!

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Fue una rodadita endurera con todo tipo de terreno, en caminos que no conocía, algo extenuante pues fueron cerca de 45 Km… Mi burra aguantó la severa chinga pero mi culito noooooo..!!! Con decirles que hasta el martes aún sentía el rigor del camino. Acabamos cerca de las 1 de la noche, pero con el orgullo de terminarla a pesar de lo cabrona que estuvo… Muchos estarán de acuerdo en llamar a esta rodada de “Los Charritos - Ruta del Diablo”… Chequense las fotos en el Facebook.

Fotos de Lalo Paredes… Fotos de Chucho Flores… Fotos de Jorge Villanueva.

Pedales: Flats (Plataforma) o SPD (Clips)..???

A última fechas hemos estado rodando más seguido y hemos volteado la cabeza hacía los pedales de clips, le confieso que somos algo renuentes a usarlos pues entre tanto brinco y brinco que nos caracteriza, hay el temor de acabar en el suelo... Aunque es de nosotros bien sabido, de el mejor desempeño en la pedaleada, estamos viendo la posibilidad de "encliparnos", es por eso que investigando un poco me topé con un buen artículo visto en Mardelbike ...Muchas veces uno dice, no me gusta tal cosa, pero porque no has probado..!

Existen dos tipos de pedales a usar en DH, las plataformas o Flats y los automaticos o SPD (Aunque este termino es “propiedad” de shimano) Y también es sabido el gusto dispar dentro de este mundillo por la utilización de uno u otro sistema.

Por eso se ha hecho una pequeña encuesta con un grupo de riders profesionales tanto a nivel nacional como mundial, donde cada uno de ellos nos explica que tipo de pedales usan y por qué.

Después de leerlos deducimos que la gran diferencia está en que las plataformas son unos pedales mucho más llamemosles, divertidos, pero que los SPD son realmente más eficaces sobre todo a la hora de pedalear.

Muchos de los riders afirman usar los flats para entrenar o pasarlo bien sobre la bici pero a la hora de competir usan los SPD, otros en cambio usan los flats siempre y no los cambian por nada o al contrario.

E incluso tenemos casos tanto de gente que usa un tipo de pedal porque es el que ha usado desde siempre o el que se ha atrevido a probar el otro modelo y desde entonces no quiere otra cosa.





Bernat Guardia. ESP. Rider Oficial Massi
Yo uso pedales automáticos. Cuando yo empezé a correr DH a finales de los 90 tan solo recuerdo tres pilotos punteros que destacaran con flats, Palmer, Pascal y Warner. Todo el resto llevaba automaticos y supongo que por influencia de esto estoy usando automaticos. Los pros y contras creo que han sido discutidos tantas veces que no me voy a poner en esto. Pero eso si nunca zapatillas de cross-country con automaticos…es lo peor…hahaha!!

Cesar Rojo. ESP. Rider e Ingeniero Mondraker.
Yo clips, pero el año pasado al empezar a volver a montar, como hacia años que no hacia DH, decidí empezar con flats y realmente me veia bien, haciendo tiempos buenos hasta que en Sant Andreu me cronometre con flats y clips y con los clips fui 3 segundos mas rapido y eso que hacia meses que no me ponia unos. Me dejó claro que clips mucho mejor, por lo menos para mi que no he estado toda la vida con flats y cuando mas jodido el circuito mas comodo voy con los clips.

Claudio Loureiro Loureiro. POR. Campeón Portugués.
Yo uso pedales automaticos, porque me dá más estabilidad en zonas que son más tecincas, al saltar también pienso que es mejor porque consigues tirar mejor de la bicicleta y en zonas de pedal como es obvio también es mucho mejor.

Duncan Riffle. USA. Rider Oficial Giant.
SPD para mi. Suelo usar plataformas para divertirme pero nunca para correr o entrenar, ahí uso siempre SPD

Alejandro Caamaño Riveiro. ESP. Campeón Gallego Junior.
Uso plataformas. Confianza es la cuestion, a la hora de tomar una curva o hacer una empalmada el tiempo de reaccion es mas corto, ademas de que la movilidad es algo mayor

Aaron Gwin. USA.
Pues yo uso ambos dependiendo de las condiciones del trazado. Flats son mas divertidas pero podrías decirme que los spd son más rapidos, por eso yo creo que dependiendo del trazado uso uno u otro.

Jorge Aguin Castro. ESP. Rider LTM Santacruz. 10X Campeón Gallego.
Pues sinceramente, me divierto mas con ellas(flats),y creo que el paso por curva es un poco mas rápido, y el tiempo de reacción en caso de una caída es menor. Creo que los automáticos benefician en algunos aspectos, el reparto muscular a la hora de pedalear es mayor, por lo que el cansancio muscular es mucho menor, pero penaliza en circuitos muy técnicos, y con mucha pendiente. Todo va en lo comodo que te sientas encima de la bici, unos están mas cómodos con flats y otros con automaticos, cuestión de gustos.
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Marco Fidalgo. POR. Rider Oficial Berg.
La verdad, para entrenar disfrutando me gusta mucho más las plataformas, me siento mucho más guapo en la bike y tengo mucha más movilidad que es lo que deseo cuando quiero divertirme con los amigos y eso. Después para competir me gustan más los pedales automáticos porque tengo más rendimiento en carrera o para entrenar más fuerte porque utilizo toda la fuerza que tengo. Para mi, dos opciones, las dos muy guapas y bueno…ideales para cuando se quiere disfrutar o competir.
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Bernard Kerr. UK. Rider Oficial Norco.
Yo uso flats para DH porque tengo la libertad de poder moverme sobre ellos cuando y como quiero por eso los prefiero normalmente. Pero a veces uso clips en circuitos de mucho mucho pedal como el de los mundiales en Canberra.
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Steve Smith. CAN. Rider Oficial EVIL
Uso flats el 97% de las veces, me siento mucho más confortable compitiendo con flats pero, en algunos circuitos como Canberra o el Seaotter que son más tecnicos puedo llegar a usar SPD. Cuando empecé a competir en DH usaba SPD´s siempre yo venía del BMX y ahí los utilizaba siempre. Fue cuando empecé a hacer dirtjump y freeride cuando comencé a utilizar flats. Entonces fui a hacer un trip con la gente de Collective Films y usé flats durante una semana entera en circuitos de DH y decidí empezar a utilizarlos en competición me fue bien y desde entonces sólo uso flats.
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Xavi Simo Cervera. ESP. Rider Oficial Moorewood España.
Pues yo utilitzo automaticos desde siempre. Me acostumbre a ir en bici con automaticos cuando tenia 10 años y no he probado otra cosa. He hecho intentones para montar plataformas pero no me siento comodo. Las ventajas del automatico es que tienes mucho mas control sobre la parte trasera de la bici, te permite pegar tirones cuando lo necesitas (En saltos, en piedra, en curvas) y pedaleas mucho mejor y con mucha mas fuerza. En definitiva, siento mas control sobre la bici.

jueves, 9 de febrero de 2012

Dirt Riders MTB Family | Ciudad hecha para el ser humano


Este video ejemplifica lo que sucede cuando las ciudades se construyen pensado en sus habitantes y no en los intereses de las compañías del sector automotriz. El automóvil es un medio de transporte útil, pero su utilización excesiva nos esta costando la vida poco a poco ya sea por accidentes, contamiación, economía, desigualdad social o la promoción de ciudades hostiles en las que ir a 100 km/h parece importar más que disfrutar de la ciudad en que uno vive.

El mundo actual no es el que nos vendieron hace 50 años. Los recursos no son ilimitados, nos estamos acabando el planeta, hemos perdido el respeto que se merece y la calidad de vida a nivel mudial cada vez está peor.

Si tu ciudad es muy diferente a las que aparecen en este video, creo que es buen momento de que te preguntes ¿En qué ciudad quieres vivir?

Bogotá, Amsterdam. Son sólo ejemplos de un modelo de desarrollo urbano sustentable no motorizado. Nueva York ya esta adoptando este modelo de ciclovías, transporte público y calles peatonales. Si una ciudad famosa por embotellamientos de tráfico pudo cambiar su estructura para adaptarse al mudo de hoy, ¿qué detiene al resto?

Las ciudades verdaderamente hechas para el ser humano ofrecen espacios públicos amables para todos. Dan mayor importancia a las personas que a los automóviles.

“El automóvil es un medio de transporte útil, pero su utilización excesiva nos esta costando la vida poco a poco ya sea por accidentes, contamiación, economía, desigualdad social o la promoción de ciudades hostiles en las que ir a 100 km/h parece importar más que disfrutar de la ciudad en que uno vive. “

¿Que tipo de ciudad deseas? ¿Que tipo de ciudad quieres para tus hijos? Sólo los ciudadanos podemos cambiar la dirección de Aguascalientes, como de cualquier otra ciudad.

Que no sobren tus pretextos por no usar la bicicleta. Apoya este movimiento para que las autoridades nos escuchen y razonen acerca de como construir una ciudad amable y humana.

Visto en: Bicicalidos

Como consiguieron los Holandeses sus carriles

Cómo consiguieron los holandeses sus carriles bici from Vicente Hernández Herrador on Vimeo.

Maya en Bicicleta | Postal


Mi buen amigo "Gallo" (Ricardo Jimenez), me trajo esta chingonsisima postal en uno de sus viajes a su tierra natal, Chiapas... Y me llamó mucho la atención pues está hecha a mano, se trata de una ilustración en serigrafía solar de un MAYA EN BICICLETA grabado en ceiba por josé Luis Hernández... Les confieso que la dedicatoria también me gustó muchisimo pero eso me lo guardo para mi solito..!

La simpatica postal trae una dirección web donde pueden ver mas trabajos e información de este colectivo artístico: http://www.tallerlenateros.com/

Colectivo editorial operado por artistas mayas contemporáneos en Chiapas, México. Fundado en 1975 por la poeta Ámbar Past, el Taller ha publicado los primeros libros escritos, ilustrados, impresos y encuadernados (con papel de su propia manufactura) por el pueblo maya en más de 400 años.

Dentro de sus múltiples objetivos cabe mencionar los de documentar, enaltecer y difundir los valores culturales autóctonos y populares: la literatura en idiomas indígenas, las artes plásticas, el códice pintado. Los Leñateros se dedican a rescatar técnicas antiguas en vías de desaparición como es la extracción de colorantes de hierbas silvestres y la recuperación de lenguas autóctonas.

El Taller Leñateros favorece la ecología, reciclando desperdicios agrícolas e industriales para transformarlos en libros de arte mundialmente reconocidos.

miércoles, 8 de febrero de 2012

Invitacion a la Rodada del 5to Aniversario del Club MTB Cancún & Riviera Maya..!


Muñecos aqui les posteo la convo para la próxima rodada en Ek-Balam este domingo 12 de Febrero de 2012... La mecánica a seguir es al misma que en las veces anteriores... Como siempre la convivencia es lo más importante! He aqui los detalles de convocatoria de MTB Cancún & RM:

Esta sera una rodada para Principiantes (20km), intermedios (40km) y avanzados (40km) que tendremos el mismo punto de salida, pero rodaremos en diferentes grupos para hacer la rodada mas movida y mas animada.

Al llegar al estacionamiento de las ruinas de Ek-Balam, prepararemos las bicicletas y pagaremos la entrada al cenote X-Canche (por ahí comienza la rodada), para tomar las veredas que nos llevaran a: Hunukú (donde se desviara el grupo principiantes de regreso a Ek-balam) - Unidad Ganadera – Xuch - Hunukú - Santa Rita para finalizar nuevamente en Ek-Balam: haciendo un circuito en forma de “8”, recorriendo fantásticos caminos ideales para hacer XC (cross country) en bicicleta de montaña con veredas angostas, curvas y muchos tipos de terreno (terracería, single track, camino blanco, pavimento, liso, piedras y de todo), para hacer de los amantes de la bici todo terreno un estupendo recorrido que reúne todos los tipos de terreno.

Les recordamos que aquellas personas que lleven principiantes y/o novatos, tendrán que hacer el circuito corto de menos de 20 Km, es decir llegando a Hunuku rodaran de nuevo a Ek-Balam por pavimento, buscando que todos los grupos tengan un estupendo paso y ritmo.

Al terminar la rodada, regresaremos al cenote X-Canche, para refrescarnos y poder hacer deportes alternativos como Rapel, Tirolesa y Kayak, así como para comer quien se quiera quedar. Antes o después de comer todos aquellos que quieran ir a las ruinas de Ek-Balam, pueden hacerlo y en día domingo para los Mexicanos la entrada a las ruinas son gratis, para así terminar un sensacional día de bicicleta, cultura y diversión

El transporte y comida es cuestión de cada ciclista (aunque habrá quien tenga cupo en sus carros, racks y camionetas, (Pónganse de acuerdo los que busquen aventón con los que llevan camionetas, desde antes... con anticipacion no se confien!!!).


CITA: Estacionamiento de las Ruinas de Ek-Balam
UBICACIÓN: A 6 Km del Pueblo de Temozón rumbo a Tizimin (seguir señalamientos)
HORA: 8:30 AM (Tienen 30 minutos para llegar ya que a las 9:00am nos arrancamos a comenzar la rodada este quien este, des-acostúmbrense a llegar tarde).
LUGAR DE LA RODADA: Ejido de Ek-Balam y Unajil Yucatán
DISTANCIA DE LA RODADA: 42 Km. Aprox. (Circuito novatos y principiantes 20 Km)
TIPO DE SUELO: caminos angostos (single tracks), caminos anchos (double Tracks), Sac-bes (Caminos Antiguos Mayas Blancos) Veredas muy fáciles y también veredas con un poco de piedra (técnicas), y 13 km. de pavimentos.
NIVEL BIKER: Buena condición física.
DIFICULTADES: Probablemente llueva!
ACCESO: A las Ruinas de Ek-Balam $00.00
INGRESO A LOS EJIDOS: $60.00

EL LUGAR: Ek-Balam se encuentra en la parte centro-oriental de Yucatán, a unos 190km de Mérida. Es un lugar con ruinas fantásticas (en lo personal uno de los mejores centros de ruinas en la península), que tiene un maravilloso cenote que además tiene actividades como: Rapel, Tiroleza y Kayak, que servirá como el inicio y el final de la rodada en un lugar repleto de veredas para bicicleta de montaña que tiene tantas que puede ser un laberinto de caminos que será el deleite para los ciclistas todo terreno

CITA EN MERIDA:
LUGAR DE REUNION: En el 7 Eleven de la primera gasolinera Carr. a Motul, después del Periférico. Llevaremos la carretera de Tizimin que es más amplia y segura.
HORA DE REUNION: 6:00 AM Favor de estar listos para no atrazar la salida!
HORA DE SALIDA: 6:30 AM Sin esperar a nadie!
OJO: Llevar el jersey DIRT RIDER de a huevoooo..!!!
REGRESO: Nos la tomaremos con calma, buscaremos donde almorzar bien y bonito esperando también que sea barato, tambien hay la intensión de pasar a Temozón a comprar la famosisima carne ahumada!

IMPORTANTE: Ya casi todos cumplen con las reglas, pero no está de más recordarles que... compren desde un día antes todo lo que vayan a necesitar, preparen su bicicleta, ropa, llenen tanque de gasolina, etc. Los que necesiten transporte ya saben lo que tienen que hacer y veanlo con tiempo sin ser una carga para el que brinde apoyo.

Cualquier duda o comentario lo trataremos en la reunión del miércoles en "Choco Tacos & Burguer" a las 8:30 PM... Alli trataremos lugares y camionetas disponiles.

Eduardo Paredes (Lalo) Cel. 9991 38.03.08
Miguel Urzaiz (Mike) Cel. 9999 00.36.99
Jorge Vázquez (Yorch-X) Cel. 9991 29.21.64
Dirt Riders MTB Mérida

Los Inigualables Tenis Vans


Desde que tengo uso de razón de real biker, poray de los 12 recuerdo que los tenis mas vergonometricos para hacer BMX eran los VANS, una de las primeras marcas en usarse para este tipo de ciclismo, lógicamente en ese tiempo no se vendían en las plazas como ahora y era un super-mega-pedo conseguirlos pues había que traerlos de gabacholandía, me acuerdo que un cuate tenía los clásicos choclos de cuadritos y era la enviadia de la cuadra el puto...!!!

Mucho años después, cuando ya era capaz de ganar mis propios varos, me compré unos VANS clásicos de calaveritas, hechos de una tela fuerte parecida a la lona... Chidisimos! Casi casi indestructibles, con decirles que los regalé porque ya no me venían y estaban casi intactos! No es por presumir pero... Tengo unas patotas..!!! Otra marca que me fascinó usar fueron los Chuck Taylor de CONVERSE, los usaba para darle al BMX Freestyle, eran tan suaves que parecian guantes para los pies, pero ya hablaremos de ellos en otra ocasión.

El tiempo pasó y un chingo de marcas salieron para querer igualarlos sin conseguirlo (Pirateados hasta la madre!), prueba de ello es que VANS no ha cambiado la pinche puta suela de rombitos que utiliza efectivamente desde un principio, tienen un endemoniado agarre en los pedales muy chingón! ...Por algo los skatos tambien los usan, sino son pendejos!. Por cierto me compre unos muy buenos recientemente.. Jeeeee!

Les dejo con algo de historia de esta perronsisima marca de tenis y tambien con algo de informacion y video de Alotrolado (España)... Disfrutalo con leche.!!!


HISTORIA:

• En los años 1970 el creador Paul Van Doren entra en la dura competencia de los tenis a nivel profesional creando modelos de Vans para baloncesto, béisbol e incluso lucha libre.

• En 1988, los propietarios originarios vendieron Vans a McCown DeLeeuw Co., una firma de inversionistas.

• La década de los años 90 sería muy propicia para Vans con nuevos diseños en sus tenis y el auge de la escena alternativa del rock. El auge de una variante del legado punk de los años 1980.

• Vans fue la primera marca skate en abrir un skatepark o parque de patinaje. Fue en 1998 en Orange Mall, en la localidad californiana de Newport Beach en Orange County. El parque dispone de 46.000 metros cuadrados al aire libre.

• La prestigiosa revista Forbes reconoció a Vans como la "mejor compañía pequeña de América del año 2000"

• A los 72 años de edad, muere James Van Doren que no es más que el creador de los zapatos favoritos de todos los skates. El viejito fue un innovador dentro del mundo del calzado y la razón por la que todo el que tiene patineta.

VANS EN NUMEROS:

• 7. Son los skaters patrocinados por esta marca que han ganado los X Games.
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• 12. Es el número de pares que vendió Vans en su primer día de ventas en su primera tienda.

• 46.000. Son los metros cuadrados que ocupa el skatepark de Vans en Orange County, California.

• 285.000. Fue el número de asistentes al Vans Triple Crown Series de 2003.

• 500.000. Fue el número de asistentes al 10º Vans Warped Tour, el famoso festival de música de la compañía en Estados Unidos.

sábado, 4 de febrero de 2012

Fabien Barel en Mojo Trails | Video



Mojo/Fox Trail Diaries: Fabien Barel in Wales from MTBcut on Vimeo. ...Este es el episodio 3 de los Trails de Mojo que ofrece diariamente el Campeón Mundial de DH Fabien Barel, Cathro Ben y Rob Breakwell con infinidad de lugares donde montar en Gales y otros grandes terrenos... Gracias a Mojo.co.uk | Suspensiónes Fox | Visto en Ruedas Gordas (España).

Que tipos de Aluminio tienen los Cuadros MTB


Ahora vamos a hablar un poco de los diferentes tipos de ALUMINIO de los que están hechos nuestros cuadros de MTB/BTT, para qué modalidad es conveniente cada uno, y un análisis de los diferentes tipos de aluminio usados en ellos.

Antes de comprarte una bike o un cuadro siempre debes tener en cuenta el uso que le vas a dar ya que de esto dependerá el tipo de cuadro y material con el que debe estar construido.

Por algo se ha escogido al aluminio como material principal para la construcción de cuadros y piezas de bicicleta...

A FAVOR: Capacidad de absorción, poder anticorrosión, ligero, fácilmente manipulable.

EN CONTRA: Dureza limitada (que no nos den gato por liebre, las latas de Coca-cola también son de aluminio), menos resistente a los golpes, más difícil de soldar en caso de rotura, más caro que el acero, aunque actualmente muy popularizado.

Las aleaciones van de las miles a ocho miles, en tubería de ciclismo se usan seis miles y siete miles (6063 ó 7075)

Los 6xxx son con magnesio y silicio. Los típicos 6161 ó 6063. Buenas propiedades mecánicas y maleabilidad.

Los 7xxx están aleados mayoritariamente con cinc, más resistentes pero menos maleables y tolerantes a la corrosión que los 6xxx, más utilizado para platos y manillares.

Normalmente los cuadros vienen identificados con una chapa en la que se indica que tipo de aluminio se usa. Es fácil encontrar junto a la denominación del aluminio, la talla del cuadro.

Las aleaciones más utilizadas en cuadros de bicis Los 6xxx son con magnesio y silicio. Los típicos 6161 ó 6063 de muchos cuadros son de este grupo, básicamente por que se conforma fácilmente y tiene buenas propiedades mecánicas. Los 7xxx están aleados mayoritariamente con cinc. En esta serie, el más típico en bicicletas es el 7005. Los aluminios de esta serie tienen magníficas propiedades mecánicas, aunque el conformado no es, en general, tan bueno como los 6xxx. El 7075, por ejemplo, tiene una extraordinaria resistencia, pero no se utiliza para los complicados tubos del cuadro, sino que solo se usa para formas más o menos simples como manillares o platos. La resistencia a la corrosión es, en general, de inferior calidad que otras series, aunque para una bici no suele ser realmente un factor importante. Dejando siempre aparte las otras denominaciones "sui géneris" de cada fabricante. En estado T6 ambos tienen propiedades mecánicas muy similares, ligerísimamente mejores en el caso del 7005, especialmente en resistencia a la fatiga.

Las aleaciones que incorporan escandio son la excepción, pues sus propiedades sí que son significativamente mejores. Pero en cualquier caso, definirá más las propiedades del cuadro de lo bien diseñado y fabricado que esté que el uso de una u otra aleación.

Todas las aleaciones de aluminio, incluyendo las que llevan escandio, tienen una densidad casi igual. Se logra un cuadro más ligero no porque la aleación pese menos, sino porque poniendo menos material se logra lo mismo. Así que por aquí tampoco hay diferencias apreciables.

Si nos fijamos, cuando un cuadro se rompe (por defecto o por abuso) lo suele hacer por las zonas cercanas a las soldaduras, que son las zonas más críticas aunque estén bien hechas. La calidad de estas soldaduras y los tratamientos térmicos posteriores serán, por lo tanto, lo que más va a definir el comportamiento y la resistencia del cuadro. El problema es que para conocer la calidad del trabajo no nos sirve con mirar los numeritos de la aleación, y la única referencia que tendremos será el prestigio de cada marca o fabricante de cuadros. Por ello (aparte de otros temas como acabados) un cuadro fabricado con el mismo tipo de aleación e incluso con tuberías del mismo fabricante puede tener muy distinta calidad y, por lo tanto, muy distinto precio.

La elección por parte de una marca de un tipo de aleación u otra entran muchos factores que no siempre son estrictamente técnicos, tales como precios, stocks, disponibilidad geográfica, facilidades o instalaciones de que dispone el fabricante para hacer unos u otros tratamientos térmicos, cualificación o experiencia de sus trabajadores, etc.

viernes, 3 de febrero de 2012

Bicicletas Antiguas al Taller


A últimas fechas he visto mayor número de gente traer sus bicicletas viejas y descompuestas a reparar al taller de la empresa donde felizmente trabajo Bicimotos SA (A pesar de lo que muchos creen!) ...Probablemente sea por la moda de las "Vintage Bikes" muy asentuada entre gente dedicada al diseño y arquitectura. También podría ser por recuperar un bonito recuerdo de una persona que ya no está con nosotros... O pudiera ser por la maldita carestía de la gasolina y la gente prefiere reparar sus bicicletas para empezar a dejar el auto paulatinamente y volverse en personas mas sanas y con menos estres. (Sueño Guajiro!).

En el caso de esta bicicleta, una señora la trajo para restaurar, es una bicicleta que usaba su fallecido padre y la dejaron a la interperie durante años... Por lo que puedo apreciar se trata de una bicicleta de manufactura gabacha (USA) de los años 50´s, está completamente oxidada pero increiblemente funcional, con decirles que las llantas si se pudieron inflar y mantienen el aire.

Entre las curiosidades de esta antigua belleza está el tanque central del cuadro, que se habre para poder llevar algun documento u objeto pequeño, tiene un antiguo dínamo y tambien tiene unos switchs para prender los focos y en el cuadro tiene unos tensadores para la rueda trasera... Al técnico de bicicletas le espera un duro trabajo por hacer y esperemos que quede al 100%... Postearé la foto cuando terminen las Bicicleta..!

Bike Fixtation


La neta, que chingón sería contar con uno de estos dispositivos aqui en México... Aunque dudo que dure mas de dos días, chequen el dato pues esto ya es un hecho en USA y empieza a implementarse en europa.

Bike Fixtation, es una especie de máquina expendedora de refacciones para bicicleta producto de la mente creativa y aventurera de Chad y Alex. Estos ciclista se dieron a la tarea de idear esta estación para resolver los problemas que pudieran surgir en el camino. Esta máquina expendedora puede estar situada en el interior o al intemperie de cualquier lugar sin ningún problema y cuenta con las herramientas suficientes para cambiar una llanta o simplemente abastecerla de aire a cambio de la hermosa cantidad de O dolares.

Todas las piezas que se encuentran a la venta dentro de ésta maquina, han sido probadas y están completamente garantizadas. Las estaciones de Bike Fixtation se encuentran ubicadas en diversas ciudades de Estados Unidos donde la cultura sobre este transporte se encuentra en ascenso y pueden ser instaladas en cualquier lugar.

jueves, 2 de febrero de 2012

La Amistad Biker..!


La Amistad Biker es planear juntos y de comun acuerdo las proximas salidas... Para gozar de tu compañia y conversación en las rodadas!

La Amistad Biker es dar parches o cámara sin esperarlas de regreso.

La Amistad Biker es cuando me esperas sin dibujar una fea mueca cuando me quedo atras o reparo algun desperfecto de mi Bici.

La Amistad Biker es no dejarme tirado cuando pincho llanta... Tener paciencia y darme ánimos cuando me acalambro o estoy cansado.

La Amistad Biker se demuestra cuando me equivoco de camino y en vez de recriminarme, me ayudas a encontrar la via correcta.

La Amistad Biker es sentir y disfrutar de una buena palmada en la espalda despues de haber concluido una difícil rodada juntos.

La Amistad Biker es alegrarme de saber que estarás en la próxima rodada para apoyarme y poder contar con tu inigualable presencia y asi disfrutar de nuestra compañera intima: La Bicicleta..!

Gracias por estar conmigo querido Amigo Biker!

Atte: Eduardo Paredes Martínez (Lalo) | Dirt Riders MTB Merida